チパリ有料道路は事故を起こしやすいですが、主な原因は人間の過失によるものです

チパリ有料道路KM 136の事故現場の犯行現場(インドラマユリゾート警察ANTARA/HO交通ユニット)

ジャカルタ - チコポ・パリマナンまたはチパリ有料道路の交通事故の原因は、人間の過失によって支配されています。その割合は86%に達しました。

「データによると、チパリ有料道路での事故の約86%は人為的ミスによって引き起こされています」と、9月29日木曜日、マジャレンカのアグンプラセティョにあるアストラチパリ有料道路のオペレーションディレクターは述べています。

アグン氏は、眠気、疲労感、期待の欠如、高速走行などの過失がしばしば発生すると述べた。

このデータに基づいて、Cipali有料道路管理者は、道路利用者に常に注意を払い、疲れたり眠くなったりしたらすぐに休憩所に引き渡すよう促します。

アグン氏は、彼の党は国家警察、運輸省、その他の関連機関と協力して、小規模および大規模の安全運動を運転するためのキャンペーンを継続することにより、事故の数を減らすよう努め続けていると述べた。

「今日の安全キャンペーンは、特に有料道路での安全運転に対する道路利用者の意識を高め続けるという私たちの真剣さの一形態です」と彼はAntaraによって引用されたように言いました。

アグン氏は、アストラ・シパリ有料道路の交通・セキュリティ局のデータによると、シパリ有料道路の交通事故件数は昨年のデータと比較して6%減少したと付け加えた。この6%の減少は、2021年1~8月と2022年1~8月の事故データから得られたものです。

「2021年1月から8月までの交通事故データでは、212件でしたが、2022年の同じ期間には199件でした」と彼は言いました。

シパリ有料道路管理者は、道路利用者の安全運転に対する意識を高めるため、安全施設、道路施設、支援施設の両面で、さまざまな取り組みを続けています。

KM 106でのワイヤーロープまたはスチールスリングの設置、パリマナンに設置された重量インモーション計量装置、有料道路に沿った減速機マーキングによって明らかにされた。

その後、死角エリアの9つのポイントにストロボライト、10のフリップフロップライト、40のポールランプポイント、道路利用者の退屈を軽減するためのアクセサリーとして5つの地区の文化を表す伝統的な形状、およびCipali Toll Roadに沿って1キロメートルごとに広がる166の監視カメラユニット(CCTV)。道路利用者の安全と快適性を確保する。

「私たちは、有料道路に安全施設を追加することで、道路利用者にとって快適で安全な道路条件を作り出すことに引き続き取り組んでいます。私たちが行うさまざまなイノベーションを通じて、道路利用者が運転中に安全で快適に感じることを願っています」と彼は言いました。