ジャカルタ - ジャカルタの交通渋滞は、現在、公共交通機関の利用者が増えていると言われているにもかかわらず、依然として発生し続けています。
ジャカルタ氏は、燃料油(BBM)の価格上昇後、乗客が3.8%増加したと記録した。一方、トランスジャカルタでは乗客が10%増加しました。
DKIジャカルタ交通局のシャフリン・リプト局長は、交通渋滞は動脈路でしばしば発生することを認めた。その理由の1つは、インフラ整備の取り組みです。
「実際、ジャカルタでは、朝も夕方も、その点を見ると、しばしば過密状態です。ある動脈点の密度を見ると、確かに建設作業があります」とシャフリンは9月29日木曜日に記者団に語った。
シャフリンは例を挙げ、この作業には、ジャランMTハリョーノのチャワンチココ駅とジャボデベックLRTとの統合停留所の建設が含まれていました。さらに、ジャラン・パンジャイタンからジャラン・アフマド・ヤニまでの建設工事があります。その後、ラスナサイード地域でのジャボデベックLRT作業もあります。
彼によると、この作業の一部は車線の一部を占めています。したがって、これらの動脈線の一部における道路(ボトルネック)の狭窄に影響を与えます。
「この建設は確かに車線数を減らします。建設工事があるので、ボトルネックとテールが長くなります」とシャフリン氏は言います。
「私たちは、ガスのピパニゼーションやPDAMなど、中央(政府)または私有地によって行われているポイントを横断する際に、役員の指示に注意し続けるよう国民に懇願します」と彼は続けた。
シャフリンは、彼の党はジャカルタ外からの公共交通機関サービスを提供するために、ジャボデタベック交通管理庁(BOTJ)の管理に含まれる緩衝地域と調整したと述べた。
「例えば、私たちはブカシへのトランスジャカルタのサービスだけでなく、タンゲランやデポックなどの他の緩衝地域へのサービスを運用可能にしました。これが私たちの努力です」とシャフリンは付け加えました。
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