ジャカルタ - 教育・文化・研究・技術省(Kemendikbudristek)は、スパイスルートの活性化を支援するために2隻の歴史的な船を建造しました。
教育・文化・研究・技術省の職業教育局長キキ・ユリアティは、船の建造はスラバヤ州海運工科(PPNS)とSMKN 3 Buduranを通じて行われたと述べた。
「これはまた、伝統的な船を保存するためにすべての当事者を巻き込む協力の第一歩でもあります」と、9月26日月曜日のアンタラから引用されたジャカルタのキキは言いました。
2隻の船、すなわちPPNSによって建造されたペンカラン船。もう1隻は、SMKN 3 Buduranによって建造されたIjon-Ijon Shipです。
ペンカラン船は、群島の伝統的な商船であるか、歴史的にパンチャアランまたはパンチャランと呼ばれています。
一方、Ijon-Ijon Shipは、デザインと色の特殊性を備えた漁師によって最も広く使用されている魚船です。
木造ですが、伝統的な船は後に国自身の文化遺産を優先しながら現代的な方法で運航されます。
このプロジェクトは、2022年にマッチングファンド(MF)の第2段階の運営支援を20億ルピアで配布することにより、職業教育総局(Ditjen Diksi)から支援を受けました。知識を持ってペンカラン船とイジョン・イジョン船を建造する作業は、科学を発展させる方法です。
「地元の文化の保存とともに、これらの伝統的な船を建造するために協力してくれたすべての人々に感謝します」と彼は言いました。
スパイスレーンクルーズを航行するペンカラン船は、長さ11.02メートル、喫水線の長さ11.16メートル、高さ1.5メートル、幅4メートルです。速度は約10ノットで、積載量は4人です。
一方、Ijon-ijon船の長さは12メートル、幅は3.5メートル、高さは1.5メートルです。
ペンカラン船とイジョン・イジョン船は、2022年11月にバリ島で開催される世界経済主要国会議のサミット、すなわちG20サミットで発表されます。
「この船は現代的な方法で運航され、私たちの文化遺産を優先します」とPPNSディレクターのエコ・ジュリアントは述べています。
「スパイス・パスの再生」プログラムでは、職業高校生やポリテクニックの学生が、経験豊富な協力的な船頭とともに、経済的・文化的価値の高いエンジニアリング・アーティファクトとして木製のボートを建造することを学びました。
学生と学生と船頭との集中的な交流は、沿岸コミュニティの生活保護に重要な役割を果たすスパイスパスの文化的生態系の活性化に成功することが期待されます。
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