ジャカルタ - ハサヌディン大学公共政策オブザーバーのリサール・パウジ氏は、2022年9月上旬に燃料油(BBM)価格が調整された後のオンライン輸送関税の引き上げは、サービスの改善を伴うべきだと述べた。
したがって、ハサヌディン大学公共政策オブザーバーのリサール・パウジは、関税引き上げに焦点を当てるだけでなく、人々が快適に感じる他のものにもっと注意を払うよう政府に助言した。
「なぜなら、Ability to Pay(ATP)とWillingness to Pay(WTP)の研究において、人々がより高価なサービスに支払いたい理由の1つは、良いサービスの質だからです」とRizal PauziはAntara、9月18日日曜日に引用しました。
さらに、車両の品質の監督、乗客の安心感を確保するためのドライバーの車両とのアイデンティティの適合性など、いくつかのことが政府にとって懸念されるべきであると彼は述べた。
「したがって、関税の扱いにとらわれず、このオンラインベースの輸送が質の高いサービスを提供できるようにする方法を望んでいます。さらに、ドライバーがPADになるために毎年支払う運転免許証があります」とRizalは言いました。
南スラウェシ州政府はまた、コミュニティや関係者に害を及ぼさないように関税を設定する際の適切な研究の結果に基づいて、オンライン輸送関税の引き上げを見直すことが奨励されています。
「燃料価格の上昇状況を見ると、影響力のあるセクターを増やす必要があります。金額に関しては、運賃値上げが運転手、アプリケーター、一般市民に害を及ぼさないように、明確な研究と計算が必要です」と彼は言いました。
南スラウェシ州では、四輪レンタル輸送料金の引き上げがまだ議論中です。しかし、懸念されるのは、運輸省によって提案された輸送料金が比例していないと考えられていることです。なぜなら、関税引き上げは100%に達する可能性があるからです。
「比例させたいのであれば、関税引き上げには限界がなければならず、燃料は約20%増加し、燃料の影響を受ける商品やサービスの増加があれば、20%を超えてはならない」と彼は言った。
リサール氏は、燃料は車両の多くの運用コンポーネントの1つであり、燃料価格の上昇を調整するために、オンライン輸送関税の増加は10〜15%の範囲にあるべきだと説明した。
以前は、特別レンタル輸送(ASK)の下限関税および上限関税の決定に関する南スラウェシ州知事番号1162 / IV / 2020の法令(SK)を参照して、関税調整が議論されていました。
オンライン輸送機関の提案から、南スラウェシDPRD事務所での意見との会合で、3,700ルピアからの下限関税を1キロメートルあたり6,000ルピア引き上げることが提案された。さらに、当初の6,500ルピアから7,800ルピアまでの上限関税と、南スラウェシ州政府によるフォローアップのための1キロメートルあたり15,600ルピアの最低関税。
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