運賃値上げの影響、交通オブザーバー:オジョルの利用者は自家用バイクに切り替えると予測

オンラインオートバイタクシー運転手は、金曜日(9 / 9 / 2022)にジャカルタのブロラ地区で乗客を輸送します。間

ジャカルタ - トリサクティ大学の交通・都市計画オブザーバーのYayat Supriatnaは、今日発効したオンラインオートバイタクシー(ojol)関税の増加により、多くのoholユーザーがプライベートバイクの使用に切り替えると予測されていると評価しました。

Yayat氏によると、オートバイの主な利点は、経済的な燃料を使用することです。

「人々はオートバイにもっと移動するでしょう、なぜならオートバイは素晴らしいからです。新しいバイクは、1リットルごとに、62キロ(の距離に達する)ことができます」と彼は、9月11日日曜日、アンタラのジャカルタでオンラインで「ユーザーとドライバーの目のオンラインオジェク運賃増加」と題された世論調査機関の全国調査のリリースで述べました。 

Yayat氏は、1リットルの燃料の使用が40 kmの距離であれば、旅行者が公共交通機関やオジョルを使用してどれだけの効率を発揮できるかを比較できると指摘しました。

「だからこそ、調査で人々がオートバイに移行する可能性が高いと書かれているなら、それは正しいです。モーターのパワーは、移動距離でのエネルギー使用の文脈で超効率的だからです」と彼は付け加えました。

Yayatが実施したシミュレーションでは、1リットルの燃料を約10kmの距離でPPの2日間使用できます。公共交通機関やojolに使用しても同じ費用ですが、1回の旅行にしか使用できません。

彼はまた、彼の家から駅までの距離が24,000ルピアの運賃で9 kmまで離れている場合、帰りの旅行はIDR 50,000を費やしたという例を挙げました。

コストは、バイクで換算した場合、合計はペルタライトタイプの燃料で200〜300 kmの走行距離に達する可能性があります。

「走行距離は近いですが、アンコットとオジョルを取ることで高価になり、非常に節約できるので、人々は(プライベートバイクに)移動したくなるでしょう。なぜでしょうか。給料が上がらないから、給料が上がれば大丈夫だけど、給料が上がらない、BLTが足りない」と彼は付け加えた。

Yayat氏はまた、多くの学童や学生がオンラインのオートバイタクシーサービスを使用しているため、オジョル関税の引き上げは世帯にとって非常に負担になると強調した。

残念ながら、生徒は収入のないグループなので、負担は親や世帯主に戻ります。

ヤヤットはまた、オートバイを使用する人々の選択も責任を負わないと考えています。その理由は、収入の不足とますます高価な生活費のために、貯蓄の選択肢を探す必要があるからです。

「収入が限られていて、400万ルピアに満たない人々は、輸送関税の引き上げに対して最も脆弱です。だから、なぜ人々がオートバイに移動するのか支持者の選択は、非難されるべきではありません。収入が不足し、生活費がますます高額になっているため、オートバイの使用を選択する際に人々を責めるのは少し困難です」とYayat氏は述べています。