ジャカルタ - 政府は、ハーモニ・サワ・ベサールを1.8キロメートル(km)に沿って地下3駅で結ぶ ジャカルタ統合ハイウェイ(MRT)大量 輸送のCP 202パッケージ契約の建設のための画期的なものとなりました。
「私は大統領の補佐官として、インドネシアの大都市、特にDKIジャカルタが大都市、特にDKIジャカルタで人間の移動を許可することは不可能であるため、大量輸送の機能を改善するために行っていることを一貫して支持しています」と、ブディ・カリヤ・スマディ 運輸大臣は、コタトゥア地区のプラザ・ベオスでの騒々しい イベント に出席しながら、 ジャカルタ、9月10日(土)にANTARAが報じた。
ブディ・カリヤは、彼の党は、特にジャカルタにおける大量輸送の発展と一致していると述べた。
CP 202 パッケージの作業契約は、2022 年 7 月 18 日に署名されました。CP 202 パッケージは、CP 202 パッケージに加えて area.In、HI ラウンドアバウトとシティを結ぶフェーズ 2 の一部であり、タムリン モナスから地下 2 つのステーションで 2.26 km に沿って CP 201 パッケージの作業が実施されました。 現在までに、CP 201パッケージは2020年7月15日の作業以来、42.7%に達しています。
さらに、PT MRTジャカルタ(Perseroda)は、2021年9月18日に作業が実施されて以来、1.3 km沿いのグロドック - コタと2つの地下鉄駅を結ぶCP 203パッケージにも取り組んでおり、15%の割合に達しました。
「もちろん、旧市街での活動は、列車の活動が非常に有能で、あらゆるレベルに団結力を提供することが証明されているため、お気に入りになるでしょう。日本政府がインドネシア政府に協力(MRT構築)してくれたことに感謝します」と運輸大臣は述べた。
DKIジャカルタのアニス・バスウェダン知事は、MRTフェーズ2の作業プロジェクト全体を、時間通り、品質、予算どおりに支援することを約束しています。
予測によると、3つのパッケージ(CP 201、CP 202、CP 203)からなるMRTのフェーズ2は2028年に完了すると推定されています。
「MRTの建設は今後も続くため、これは重要な活動です。ジャカルタは、インドネシアだけでなく東南アジア地域も、後に経済の中心となる近代都市であるため、DKIジャカルタ地域全体に到達できる大量公共交通機関を用意する必要があります」とAnies氏は述べています。
現在、DKIジャカルタ地域の92%は公共交通機関で到達したと言われています。これは、公共交通機関を利用し始めている住民の意識によって支えられています。
「だからこそ、近代的な公共交通施設の建設を継続しなければならず、重要なことの1つは、ジャカルタの人口移動活動の主要なバックボーンの1つになることがわかっているMRTの建設です」と彼は言いました。
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