シロナガスクジラを保護するために、このコンテナ輸送会社はスリランカ周辺のクルーズルートを変更します

シロナガスクジラのイラスト。(ウィキメディア・コモンズ/NOAA漁業/リサ・コンガー)

ジャカルタ - 世界最大のコンテナ船は、シロナガスクジラやこの地域の他の生き物を保護するために、スリランカ南部へのルートを変更しました。

地中海海運会社(MSC)は、科学者と慈善団体のグループの提案により、地元の交通分離計画によって定義されたコースから15海里南にルートを移動しました。

モデリングでは、これによりシロナガスクジラと船舶の衝突が95%減少することが示されています。

シロナガスクジラは絶滅危惧種で、世界に5,000〜10,000頭が残っています。彼らは30メートル以上に成長し、最大150トンの重さがあり、90年まで生きることができます。

彼らの生息地はスリランカ沖のインド洋北部にあり、一年中そこに住んでおり、彼らの存在は活気に満ちたホエールウォッチング産業を生み出しました。

捕鯨が1960年代に禁止されて以来、動物にとって最大の脅威は、船との衝突です。

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MSCコンテナ船のイラスト。(ウィキメディア・コモンズ/マイク・ベアード)スリランカの動物の権利活動家で研究者のGehan Wijeratne氏は、海底地形、海流、モンスーンがスリランカの南公海を栄養素と海洋生物に富ませていると述べた。

「この豊かな食物網は、漁業に最適な地域になります」とWijeratne氏はAFPに語った。

「クジラもこの地域に集まるのも不思議ではありません」と彼は続けた。

ホエールウォッチングは、ホエールウォッチングが年間21億米ドルの総収益を生み出し、1,300万人が世界中の120の海外の国と地域でホエールウォッチング旅行をしていると推定しています。

「商業海運部門は、鯨類の保護、特にクジラとの船舶衝突のリスクを減らすのに役立つ重要な役割を担っていると考えています」と、地中海海運会社の持続可能性担当バイスプレジデントであるステファニア・ラライは述べています。

「この問題に対する意識を高め、産業界、科学団体、市民社会、政府間の協力を奨励することは、船舶攻撃のリスクを最小限に抑えるためにより多くのことを共同で追求する上で非常に重要です。

この変更は、海運業界の残りの部分に影響を与えてルートを変更するための大きなステップです。

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スリランカ領海のシロナガスクジラ。(ウィキメディア・コモンズ/ペイマン・ゼータブ・ファード)「MSCは、この絶滅の危機に瀕しているクジラに大きな違いをもたらします。クジラはしばしば衝突で死亡し、この個体群は危険にさらされています」と、MSCと協力して変化をもたらす国際動物福祉基金の海洋保護ディレクター、シャロン・リバモアは述べています。

「船との衝突は保全と福祉の問題であり、クジラの死は1匹でも多すぎます」と彼は続けた。

同社はまた、シロナガスクジラの生息地で速度を10ノットに遅くするために、この地域でより小型のフィーダー船を注文しました。

「ルートの変更は、スリランカからシロナガスクジラの潮流を変える主な希望です」と、OceanCareの国際関係ディレクター、ニコラス・エントループは説明します。

「これはまた、スリランカ政府が今こそ適切な行動をとり、すべての商船のシロナガスクジラの生息地から輸送レーンを移動させる時であることを示しています」と彼は言いました。

シロナガスクジラや他の野生生物は、他の事故からまだ危険にさらされていることが知られています。昨年、シンガポール船籍のX-Press Pearlが首都コロンボのスリランカの主要港から12日間燃え尽きたとき、化学船の火災でシロナガスクジラ1頭、カメ100頭、イルカ12頭が死亡しました。