ジャカルタ - DKIジャカルタ運輸局のシャフリン・リプト長官は、補助金を受けた燃料油(BBM)価格の上昇により、DKI州政府はAPBDからBUMD PT Transjakartaへの名目補助金を増やす必要があると述べた。
シャフリンは、公共サービス義務(PSO)予算の額が62億1000万ルピア増加すると計算した。今年のトランスジャカルタへのPSOは3.2兆ルピアに達しました。
この補助金の追加は、Jaklingkoシステムと統合された公共交通機関事業者の運営費に対するものです。
「トランスジャカルタが管理するバス運行の燃料(増加)の結果としての補助金の必要性は、約621億ルピアと計算しています。3日から、事業者への補助金支払いに手数料の要素が自動的に含まれています」とシャフリンは9月9日金曜日に記者団に語った。
トランスジャカルタへの補助金の追加を考えると、シャフリンは、トランスジャカルタBRTや非BRT、ミニトランス、ミクロトランスなどのJaklingkoシステムに統合された輸送モードが関税を引き上げないことを保証します。
「すべてのトランスジャカルタ関税や、ジャクリンコ・プログラムに参加した人々は、増額も固定もしていない。関税はまだ3,500ルピアです」と彼は言った。
一方、アンコットのような通常の公共交通機関は、間違いなく乗客の運賃の上昇を経験するでしょう。シャフリン氏は、DKIジャカルタのアニス・バスウェダン知事は、アンコットの乗客の運賃を1,000ルピア引き上げると述べた。
「通常の関税については、今朝、私は知事に宛てられたDTKJの勧告を受けました。1000ルピア増やす提案があります。したがって、上限関税は5,000ルピアなので、彼らは1,000ルピアを6000ルピアに増やすことを提案しています」とシャフリンは言いました。
シャフリン氏は、アンコット関税の引き上げは、アニスが知事令(kepgub)を発行した後に発効すると述べた。
関税引き上げは、DKI交通庁、交通専門家、学者、交通利用者、警察、一般の公共交通機関事業者で構成されるジャカルタ市交通評議会(DTKJ)の調査結果に基づいて決定されます。
「彼ら(DTKJ)は議論、総会を行ってきましたが、それが提案されたものであり、決定は知事の決定によって決定されます。今週がすぐに完了できることを願っています」とシャフリンは言いました。
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