雇用BPJSを取得するためにオジョルドライバーのアドバイスを受け入れ、ディスネーカーは、非パートナー労働者としてドライバーの地位を第一に

オンラインのオートバイタクシー運転手またはオジョルのイラスト。(アンタラ・フォーザン)

ランプン - ランプン州のマンパワーオフィス(Disnaker)は、サービスプロバイダーパートナーとしてBPJS Ketenagakerjaanの恩恵を受けることができるように、オンラインオートバイタクシー運転手またはojolからの入力に対応していることを認めました。

ランプン州人材事務所のアグス・ノンピトゥ局長は、このインプットは労働部門の政策のフォローアップ提案になると述べた。しかし、今、最も重要なことは、ドライバーの状態だ、と彼は言った。

「現在、考慮しなければならないのは、オンラインオートバイタクシー運転手の雇用状況です。彼らの雇用状況は、彼らのパートナーが労働者ではなくアプリケーターであるということです」と、9月8日木曜日のAntaraから引用されたBandar LampungのAgusは言いました。

アグスは、彼が受け取ったオジョルドライバーの保護に関連する意見が、特にバンダルランプン地方政府レベルでの政策提案になることを確実にしました。

「したがって、私たちは保護したいと考えており、そのうちの1つは、パートナーシップを規制する規制がなく、これは後の政策決定のためのインプットであるため、その地位を明確にすることです」と彼は言いました。

彼によると、現在取られている具体的なステップは、2003年の人的資源に関する人的資源法第13号を改正したいという中央政府の願望であり、その規制にはパートナーの形での労働関係に関する規制がないためです。

「これらのパートナーであれば、彼らは会社からではなく乗客から収入を得ています。したがって、雇用創出法による改正により、これらのオンラインオートバイタクシー運転手は、明確な法的傘を持つ労働者としてよりよく保護されることが期待されています」と彼は言いました。

以前、ガスプール組織またはランプンオンラインオートバイタクシー協会の会長であるMiftahul Hudaは、オンラインオートバイタクシー運転手は労働者と同様の権利を得るという意見を表明しました。

同氏は、オンライン輸送は現在、コミュニティをサポートする交通手段の1つであるため、パートナーステータスを持つオジョルドライバーの保護も提供する必要があると述べた。

「現在、バンダルランプンのようなオンライン交通機関に依存している人も多く、公共交通機関は稀です。したがって、ドライバーが得る多くのリスクを考えると、労働者でもあるドライバーの保護の権利を考慮する必要があります」とAgusは述べた。

彼によると、これまでのところ、彼の党は依然としてこれらの労働者の保護へのアクセスを得ることにしばしば困難を抱えている。