スラバヤ - 東ジャワのインドネシア交通協会(MTI)のバンバン・ハリョ・スカルトノ会長は、公共交通機関と船舶の関税調整に関するガイドラインを発行するよう政府に要請した。その理由は、バンバンは、多くの公共および海上輸送が燃料価格の上昇後に恣意的に関税を引き上げたと述べたからです。
「政府は、燃料価格の上昇の結果として、すべての公共交通機関のガイダンスとして計算するべきでした。なぜなら、この増加は発表されるずっと前から予測されていたからです」と、9月7日水曜日、スラバヤのバンバンは語った。
バンバン氏は、政府は公共交通機関の関税の理想的な引き上げの計算を準備するべきだったと述べた。目標は、燃料価格の上昇を発表する前に、ガイドとして使用することです。
その結果、バンバンが続き、多くの公共交通機関が恣意的に関税を引き上げている。彼は、ブングラシ・スラバヤとジェンバーのバス料金が上昇し、所有者が30〜60%の範囲で運賃を引き上げた例を挙げた。
「30%上昇している人もいれば、50%増えている人もいれば、60%増えている人もいます。実際、彼はいくつかは100%だと言った。こんな風なら、乗客を哀れんだのは本人だ。それは人々を緊張させたり、公共交通機関を使うことを恐れさせたりします」と彼は言いました。
バンバンの継続による公共交通機関に加えて、物流輸送も35%から50%に及ぶかなり高い価格で関税を引き上げた。これは同じ増加ではない、とバンバンは続けた、再び政府が関税調整の基準として使用できるガイドラインを発行するのが遅れているからだ。
「私は、運輸省(Kemenhub)が失敗したのは、公共交通機関と物流の関税を調整するための参考資料としてガイダンスを作成するのが遅かったからだと言いました。これがこのような高いインフレをもたらすものであり、人々は害を受けるでしょう」と彼は言いました。
バンバン氏はまた、フェリーの運賃を引き上げないという政府の政策にも疑問を呈した。バンバン氏は、政府がフェリー船の関税を引き上げなければ、横断する輸送船団の数を減らすことは不可能ではないと述べた。
「影響は、燃料の支払いがもはやそれを買う余裕がないため、フェリーの約30〜40%が運航していないことです」と彼は言いました。
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