ジョグジャカルタ - ジョグジャカルタ特別地域交通局(DIY)は、燃料油(BBM)の価格が上昇してこの輸送モードの運用コストに影響を与える場合でも、トランスジョグジャバスの運賃を引き上げないことを保証します。
「原則として、我々の政策は関税の引き上げ(トランス・ジョグジャ)ではない」と、9月6日火曜日、ANTARAが報じたジョグジャカルタのケパティハン複合施設で会ったとき、Dishub DIY Ni Made Dwipanti Indrayantiの責任者は語った。
Madeによると、燃料価格の上昇による運用コストの上昇を避けるため、dishub DIYはサービス時間を短縮する方針を実施するという。
サービス時間を削減する計画は、トランスジョグジャのオペレーターとしてPT Anindya Mitra International(AMI)と引き続き連絡されると述べた。
「私たちには17の車線がありますが、それらのすべてが混雑しているわけではありません、どの車線を最初にサービスを減らすことができるかを見ていきます」と彼は言いました。
Trans Jogjaのオペレーターとともに、Dishub DIYは既存の路線の運行時間と平均バス稼働率を引き続き見直します。
「長距離の静かな車線を減らすつもりはない。乗客を減らすと、長い間待つことになります」と彼は言いました。
一方、AMI のDiah Puspitasari大統領ディレクターは、関税の決定は確かにDIY地方政府の権限であり、この場合、それはDishubの主な任務と機能であると述べた。
今まで、彼は関税がまだ有効であり、一人当たり3,500ルピア、学生IDR 1,200、そしてIDR 2,700に加入している人々のために有効であると言いました。
Diahは、燃料価格の上昇の中で関税調整がなくても、トランスジョグジャのバス運行が中断されないようにしています。
「後で、例えば調整が必要なことがあれば、運輸部から連絡があります。だから、情報がある前に、私たちはいつものように歩きます」と彼は言いました。
以前、DIY陸上交通機構(Organda)は、燃料価格の上昇を受けて、DIYにおける非経済的公共交通機関の関税を18〜22%引き上げることを決定しました。
関税引き上げは、州間都市間輸送(AKAP)、州内都市間輸送(AKDP)、および観光輸送に適用されます。タクシーに関しては、彼らはまだDIY知事令を待っています。
「私たちはまた、コミュニティの能力にも目を向けています。人々はまだ私たちのサービスを買う余裕があり、私たちは車とすべての従業員を操作できると思います」とOrganda DIYのHantoro会長は述べています。
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