ジャカルタ - インドネシア共和国下院議長のプアン・マハラニは、燃料増量後、直ちに小規模の人々に社会扶助(バンソス)を支出するよう政府に要請した。補助金の移転は、消費の減速が起こらないように、国民に迅速に与えられる必要がある。
「補助金の転用は目標どおりでなければならない。燃料価格の上昇が輸送コストの上昇に直接影響し、他の商品の価格を上昇させる可能性があることを考慮すると、小規模の人々のための社会扶助は直ちに支払われなければならない」とプアンは9月5日月曜日にジャカルタで受け取った電子メッセージで述べた。
この計画は、燃料価格の上昇の結果として24兆ルピアの社会援助が与えられるということです。具体的には、燃料直接現金援助(BLT)が12.4兆ルピア、賃金補助金援助が9.6兆ルピア、公共交通補助金が2兆1,700億ルピアである。プアン氏は政府に対し、社会扶助プログラムの支出を早めるよう奨励した。
「燃料価格の上昇による食料価格やその他の基本的ニーズの様々な上昇によって、公共の消費は確かに影響を受けるでしょう。下層中産階級には社会扶助が必要だ」とPDIP議員は述べた。
その後、公共交通機関の運転手、オンラインバイクタクシー、漁師に公共交通機関の補助金プログラムが展開されます。下院は、政府が貨物物流を輸送する自動車やトラックの運転手への支援も検討することを期待している。
「燃料価格の上昇は確かに物流コストを押し上げたからです。これは、ビジネス界も燃料価格の上昇の影響を受けていることを意味します。政府は、下層階級の労働者、特に交通関係の労働者について考えるべきだ」とプアンは述べた。
一方、12.4兆ルピアの燃料bltは、9月に4ヶ月間与えられ始める15万ルピア/月の2065万ルピアの恵まれない家族に与えられます。
その後、1,600万人の労働者に9兆6,600億ルピアの賃金補助金援助が支給され、最大給与は月額350万ルピアで、賃金は60万ルピアの形で行われます。
Puan氏によると、燃料の増加は、物流コストの上昇に続いてビジネス界も影響を受けるため、レイオフを引き起こす可能性もあります。
「新型コロナウイルスのパンデミックの時のように、人々の購買力が弱まると、もちろんビジネス界は販売圧力を経験するでしょう。すでに、パンデミックの時と同様に、従業員は解雇されています。この問題を克服するという期待があるに違いない」とプアンは語った。
さらに、PMKの元調整大臣は、燃料価格の上昇により新たな貧困層になる可能性を秘めた中産階級の人々にも注意を払うよう政府に要請した。プアン氏は関係省庁に対し、新たな貧困層になり得る人々に関するデータ収集に参加するよう促した。
「これには、小規模の非公式労働者や、輸送や燃料の購入に頼っているビジネスを行うMSMEグループが含まれます。燃料操作を必要とする零細・中小企業にサービスを提供するだけでなく、援助に対する補償も受けなければならないと思います」とカルノの孫は語った。
一方、プアン氏は、ビジネス界や労働者を含むすべての当事者に、この変化に直面して自制を行使できるように求めた。なぜなら、補助金が目標どおりになるように、迂回を行う必要があるからです。
「下院は、地域社会への燃料補助金予算の移転が効果的かつ適切に受け取れるよう、厳格な監督を行う」とプアンは述べた。
衆議院はまた、この問題に関する国民からの意見に開放されていることを強調した。プアンは、DPRが常に透明であり、社会のあらゆる要素の見解を受け入れる準備ができていることを保証した。
「燃料を増やすという決定が賢明に対処できることを願っています。基本的に、出された政策は国民の福祉を目的としています」と彼は結論づけました。
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