ブカシの死んだトラックの運転手が容疑者になり、警察ウドゥルクも運送会社です

ジャランスルタンアグンKM 28.5、クランジ、ブカシ市、8月31日(水曜日)の致命的なトレーラートラック事故。(アンタラ・プラディータ K S)

ジャカルタ - ブカシ市クランジのジャラン・スルタン・アグンで起きた事故の容疑者として、10人の犠牲者と23人の犠牲者の命が奪われた事故の容疑者として、米国のイニシャルを持つトラック運転手が指名されました。

中間点検によると、事故の原因は眠いドライバーの過失だったため、鉄を積んだトラックの衝突は避けられなかった。

一つ疑問が残っています。今運転手が容疑者になった場合、警察番号N 8051 EAの車両を所有している貨物運送会社はどうですか?

トラックは、東ジャワ州ケタワン32/4グレシクにあるPT Sumber Abadi Bersamaに属していることが知られています。このトラックは、PT Wilmar Nabati Indonesiaが所有する鉄の負荷を運びます。インドネシア交通協会(MTI)の交通監視員ジョコ・セティジョワルノ氏は、警察にも同社を捜査するよう促した。

「警察は、物品輸送ビジネスマンのPT Sumber Abadi Bersamaと商品を所有するビジネスマンPT Wilmar Nabati Indonesiaに3時間ごとに死傷者を出した交通事故を徹底的に調査し、有罪判決を受けることができるように、依然として熱心でなければなりません」とジョコは9月5日月曜日に引用した声明で述べた。

その結果、PT Sumber Abadi Bersamaが所有する事故に遭った車両の耐道路性テスト期間は、2022年7月6日に終了しました。事故時のトラックの運転は、道路交通及び運送に関する2009年法律第22号第53条に明らかに違反していた。

言うまでもなく、トラックは50トンの鉄の積載量を運ぶことによって、容量を最大275%超える商品を輸送していることが判明しました。実際、その負荷容量の限界はわずか20トンです。

事故の原因と疑われたドライバーの眠気について、ジョコ氏は、警察は別の外部要因、すなわち同社が規制するドライバーの労働時間も調査しなければならないと述べた。

「車両の所有者(交通起業家)からの誤った貢献があることが証明されているため、すべてがドライバーだけのせいではありません。しかし、これまで警察はそれを解決していない」とジョコは語った。

したがって、ジョコは、トラック事故が依然として頻繁に発生していると評価し、その1つは警察が徹底的な調査を望んでいないためです。

これまでのトラック事故のいくつかの事件では、検察は容疑者としてトラック運転手に立ち寄っただけだった。輸送事業者や商品の所有者は有罪判決を受けたことがないが。その影響は、同様の事故が決して止まらないということです。

「問題の根本原因まで調査されなければ、場所を変えるために再び起こる時限爆弾のようなものにすぎない」と彼は付け加えた。