カルタラ - 北カリマンタン交通局(Kaltara)の輸送開発責任者Andi Nasuhaは、カルタラの高速モーターボートまたはリージェンシー/都市間の関税が2015年の知事令第1号の規定を超えて引き上げられた場合、航海許可は終了すると警告した。これは、燃料油(BBM)の価格の上昇に関連しています。
「関税を引き上げたいのであれば、我々はそれを容認するが、費用が知事令の規定を上回る場合、一方的に関税を設定するので、我々は彼らが出航することを許さない」とアンディ・ナスハはアンタラを引用し、アンタラを引用し、9月4日日曜日に語った。
アンディ・ナスハ氏は、関税調整については、確かにそのような計画があり、カルタラ州内の都市間の定期的な高速モーターボート輸送の規則には、すでに2015年の知事令第1号があると述べた。
タラカン-タンジュン・セロール航路の定期高速船運賃の調整は、以前は130,000ルピアだった145,000ルピアとなります。
タンジュン・セロール-タラカン航路に加えて、タラカン-マリナウ航路では1人当たり310,000ルピア、タラカン-ヌヌカン-ヌヌカン-ドゥンカン-ティドゥン・ペレ-235,000ルピア、タラカン-ブニュ島-120,000ルピア、タラカン-モスキートリバー-モスキートリバー-1人当たりIDR 280,000、タラカン-センバクン-315,000ルピア、タラカン-センバクン-1人当たりIDR 315,000、関税調整も行われます。
カルタラは川と海の輸送に依存している州として、高速ボートタイプの輸送に大きく依存しています。
9月4日日曜日、カルタラ交通局は、カルタラ川、湖、横断交通起業家協会(Gapasdap)と継続的に連絡を取り合っています。
「もし我々が望むなら、もし我々がそれを望むなら、それが最初に延期されるかもしれないが、これが彼らの作戦に関係しているならば、もしそれがそのように生き残るならば、彼らはそれが手配されているのでスピードボートのためだけに航海することはできない」と彼は言った。
しかし、他の輸送については、フェリーなど、ディハブカルタラはルールがなく、運賃の変更がないため、調整できていないと彼は続けた。
この日、オフィスとUPTDのDishubスタッフが陸上交通センターと陸上輸送医学センター(BPTD)と協力して航海を許可する合意を得ました。
「規定を上回る速度で航行する高速モーターボートの起業家またはオペレーターがいる場合、規則の規定に違反しているため、セーリングのために解雇されます」とAndi Nasuhaは述べた。
Dishubはまた、5つのリージェンシー/都市の高速モーターボート港に手紙を書いており、高速モーターボートの関税を調整するための看板を設置することで社会化が行われています。
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