ジャカルタ-PTケレタアピインドネシア（ペルセロ）またはKAIとPTペラブハンインドネシアIII（ペルセロ）またはペリンドIIIは、ビジネスおよび資産の最適化とロジスティクスサプライチェーンの分野における相乗効果とコラボレーションの文脈で合意に署名しました。 2つの国営企業（BUMN）は、後で3つの港で共同資産を利用します。
言及されている3つの港は、チラチャプのタンジュンインタン、スマランのタンジュンマス、スラバヤのタンジュンペラックです。
PTKAIの社長であるDidiekHartantyoは、この協力は、効果的かつ効率的な国家物流システムを構築する上で、KAIとPelindoIIIの間の協力を強化することを目的としていると述べました。
ディディエック氏によると、ペリンドIIIとの提携には、KAIの子会社であるPT Kereta Api Logistik（Kalog）など、両社の子会社も関与する予定です。
「中部ジャワ南部はかなり取り残されているので、私たちは開発に責任があります。それにより、鉄道を介して港との間で商品を送りたいロジスティクスプレーヤーを容易にします」と彼は協力の署名中に言った。 11月20日金曜日、ジャカルタのBUMN省庁。
さらに、彼は、優れたコーポレートガバナンスの原則を優先しつつ、この覚書を直ちにフォローアップできることを望んでいます。このように、この協力は、鉄道と港湾サービスを利用する企業とコミュニティに付加価値を提供します。
「これは歴史的な一歩であり、国家プログラムに貢献できる効率的な物流輸送をオンにすることで、インドネシアの栄光を復活させたい」と彼は述べた。
同じ機会に、PelindoIIIのマネージングディレクターであるSaefudinNoerは、KAIとの協力を積極的に歓迎しました。彼は、この協力が非常に多くの港湾資産の最適化を促進する可能性があると考えました。
Saefudin氏は、BUMNのコラボレーションは、投資と技術のリーダーシップによってBUMNの価値を高めることを奨励したBUMN大臣のErickThohirからの指示でもあると述べました。
「資産と市場に可能性が見つかれば、投資を行うことができる」とセフディン氏は語った。
セフディン氏によると、ペリンドIIIは、タンジュンインタン、タンジュンペラック、タンジュンマスの各港でKAIの協力を申し出た。 Saefudin氏は、PelindoIIIは実際にCilacapのTanjungIntan港の開発を検討していると述べました。
さらに、Pelindo IIIは、この地域のエネルギーから食品産業に至るまで、多くの大規模産業の存在に合わせて、Cilacapの成長が高まると予測していると述べました。
一方、タンジュンマスは、政府からタンジュンマスをバタンとケンダルの工業団地の主要な支持者にするという任務を受けたと彼は述べた。
「今後10年から15年で、タンジュンマスからバタンへのルートが必要です。バタンとケンダルを開発し、タンジュンマスを正門にしたいのなら、チャネルを深める必要があると思います」と彼は語った。
さらに、ペリンドIIIは、バタンとケンダルの工業地域を支援するタンジュンマス開発計画をDPRの委員会XIに提出しました。 Saefudinは、Tanjung Masの開発に関する調査は、2021年に完了する予定であり、2022年までに実現されることが期待されていると伝えました。
「タンジュンマスとバタンの開発が進むにつれて、容量が増え、鉄道による陸上物流ルートがより強力になることを願っています」と彼は説明しました。
一方、タンジュンプリウクでは、スラバヤの港は非常に高い成長を遂げているとセフディン氏は語った。彼は、コンテナの国内ロジスティクスの55パーセントがタンジュンペラックにあったと述べた。
両社の連携が成立した後は、国の物流コストの削減を支援するために、同社の古い資産を最大限に活用できることが望まれる。
「これは古い問題、つまり遊休資産であるため、これらの資産はインドネシアの港に散在しているため、新しい方法で解決する必要があります」と彼は結論付けました。
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