ジャカルタ-インドネシア議会の委員会VIの議長であるファイソル・リザは、環境に優しい輸送技術を開発するというインドネシアのコミットメントに沿っているため、電気自動車産業の発展におけるインドネシアと韓国の協力を奨励しています。
ファイソル氏は、2020年11月17日に韓国大使と会談し、パンデミックに加えて、電気自動車や電池産業などの投資についても話し合ったと述べた。
「これが電気自動車とバッテリー産業を発展させるための私たちの代替形態になることを願っています」と彼は11月19日木曜日にアンタラから引用して言った。
彼は、現代と他の多くの韓国企業による投資がインドネシア経済を助けることができると信じています。
さらに、インドネシア議会は政府とともに雇用創出法に関する包括法を可決し、法的な確実性を提供しながら、助長的な投資環境を作り出したと彼は述べた。
ファイソルによれば、法律の制定により、高麗人参の国からの投資家は再びインドネシアに投資することができます。さらに、インドネシアと韓国は、インドネシアと韓国の包括的経済連携協定（IK-CEPA）の実施へのフォローアップを待っています。
「韓国の投資家は多く、あらゆる分野に存在している。この法律の存在により、投資家、特に韓国の投資家は、これを将来の協力の一形態と見なすことができる」と彼は述べた。
今後のこの投資は、主要市場、特にASEAN地域のサプライヤーとなることで、電気自動車産業の発展にも積極的に貢献することが期待されます。
以前、海事投資調整大臣のLuhut Binsar Pandjaitanは今週、韓国の企業LG ChemLtdがインドネシアと電気自動車用リチウム電池の開発に関する協力協定に署名すると述べた。
同氏は11月17日火曜日にUGMが開催したウェビナーで、「今週、変更がなければ、LGコリアも署名する（電気自動車のバッテリー開発における協力）」と述べた。
この協力は、電気自動車用リチウム電池の開発についてPT Inalum（Persero）との協力にも署名した中国のContemporary Amperex Technology Co. Ltd（CATL）との合意に続くものです。
ルフット氏は、インドネシア政府も、電気自動車のバッテリー業界の大手企業を含む多くの関係者に、インドネシアへの投資を呼びかけ続けていると付け加えた。
「今、私たちは他の大物プレーヤーにもアプローチしている。彼が中国であろうと、アメリカであろうと、どこであろうと、私たちは友達であるところに行きたい」と彼は言った。
元政治・法務・安全保障担当調整大臣は、インドネシアは世界最大のニッケル埋蔵量を持っているため、電気自動車のバッテリー業界の主要プレーヤーになりたいと述べた。
インドネシアは現在ニッケルの下流に着手しており、電気自動車のバッテリー生産は2023年または2024年の終わりまでに開始されることが期待されています。
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
