ジャカルタ-インドネシア、特にジャカルタのような大都市では、自動車からの排気ガス排出量が非常に多く、環境に影響を及ぼし始め、大気汚染の最大の要因の1つとなったときに別の問題になりました。
これらの排気ガスの影響を最小限に抑えるには、認定された自動車の排気ガス試験システムが必要です。運輸省の陸運総局は、西ジャワのベカシにある耐道路性および自動車認証試験センター（BPLJSKB）にR49ヘビーデューティーエミッション試験所を開設しました。
陸運局長のブディ・セティヤディ氏は、この施設の開設は、インドネシアの自動車製品が世界的に認められることを保証する上で、運輸局長が非常に真剣であることの証拠であると述べた。
「自動車の貢献が大気汚染にどのように貢献しているか、パンデミックの人々がいつも不平を言う前に、私たちはすべてが自動車の排気ガスによって引き起こされたのを見ました」とブディは言いました。
ブディ事務局長によると、自動車の排出物には、二酸化炭素（CO2）、窒素酸化物（NOx）、一酸化炭素（CO）、炭化水素（HC）、およびそれを超えると人間や環境に悪影響を与えるその他の粒子が含まれています。特定の濃度しきい値。
「私たちは、自家用車の使用を制限することによって汚染を減らし始めることを人々に教育し、認識させます。これは運輸省の責任です。国際規制では、自動車の排気ガスのしきい値を制御することを目的としたいくつかの規制があります。」彼が説明した。
この機会に、パンドゥ・ユニアントの道路交通施設長は、排出ガス試験は、自動車の数に起因する大気汚染から環境を管理する取り組みの重要な部分であると説明しました。現在、環境林業省は、Euro IV基準を満たすために、カテゴリーM、N、およびOの自動車排出ガスの品質基準を確立しています。
「したがって、BPLJSKBは、試験設備や支援施設、有能な人材などの施設やインフラストラクチャーの面で、直ちに改善を行い、サービスを改善する必要があります」と彼は付け加えました。
BPLJSKBの大型車用のUNR49標準排気ガス試験所には、エンジンへの排気ガスを試験できる機器があり、エンジン出力は最大400 kW、排出ガス試験基準はEUROIVです。
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