ジャカルタ - PT Transportasi Jakarta(トランスジャカルタ)は、すべてのバスまたはその車両を電気で駆動するように変換する予定です。これまでのところ、何百ものトランスジャカルタバスがガス火で運行しています。
これは、トランスジャカルタのコーポレートセクレタ部門の責任者、アナン・リズカニ・ヌールによって明らかにされた。アナンは、DKI州政府が所有する輸送BUMDは、2030年までにすべてのバスを電気で駆動することを目標にしていると述べた。
「トランスジャカルタは、大型バスからマイクロトランスまで、すべての車両を徐々に電動化します。これは、2030年までに全艦隊の電化目標を達成するための私たちの真剣さの一形態です」と、8月12日(金)の声明でアナンは述べました。
これらの取り組みの1つは、DFSK電動ミニバスのプロバイダーであるPT Bevos Auto Mandiriとの覚書(MoU)の署名による電力マイクロトランス艦隊の調達です。
その後、この電気マイクロトランスは、2022年9月にタナアバン-コタ(JAK 10)ルートでテストされる予定です。
DFSKエレクトリックマイクロトランスフリートは、最大300 KMの範囲で42 kWhのバッテリー容量を持っています。高速バッテリ充電プロセスは、1回の充電で2.5時間です。
「この電動マイクロトランスは、安全で快適で、もちろん環境にやさしい目的地(最初のマイルと最後のマイル)に配達するために家を出るときに遭遇する車両になることが期待されています」とAnang氏は説明します。
以前、トランスジャカルタはまた、カンプン・メラユ-タナ・アバン非BRTバス路線でトランスジャカルタ電気バスの運行を追加しました。
Zhongtong、Skywell、Golden Dragonブランドのこれら3つの電気バスの運行はまだ試験段階にあります。DKIジャカルタ交通局のシャフリン・リプト長官は、3台の電気バスの試験のリリースは、以前は30台に達していた電気バスの運行に追加したと述べた。
「今のところ、裁判がやっていることは非BRTです。これは、カンプン・メラユ・タナ・アバンからテベットを経由して試験ルートが確立されたことを意味します。運用されている2つのルートを補完するのは、運用されているブロックM-セネン16ユニットとタナアバンブロックM11ユニットからの非BRTでもあります」と、6月8日水曜日、東ジャカルタのトランスジャカルタカンプンランブータンデポでシャフリンは言いました。
この電気バスの試験では、PT Transjakartaは3つのブランドホルダーエージェント(APM)の運行を3ヶ月間監視します。試験結果が基準を満たした後、オークションプロセスを通じて多数の電気バスを調達します。
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