ジャカルタ - 最大輸送モード統合関税10,000ルピアは、JakLingkoアプリケーションを通じて使用できます。DKIジャカルタDPRDがトランスジャカルタ、ジャカルタMRT、ジャカルタLRT統合関税の実施から強調していることが1つあります。
PKB-PPP派閥のDKIジャカルタDPRDの委員会BのメンバーであるHasbiallah Ilyasは、DKI州政府が考慮する必要があることの1つは、トランジット指向開発(TOD)ではない地域のモード間をトランジットまたは移動する際に顧客が移動するのに十分な距離であることを強調しました。
「問題はこれです、ジャカルタの人々は(トランジット中)直接(トランジット中)ではないので、徒歩で少し離れています」とハスビは8月11日木曜日に連絡を受けたときに言いました。
ハスビ氏は、DKI州政府は、乗客がある輸送モードから別の輸送モードへの輸送プロセスを容易にする必要があると述べた。この条件は、隣国、すなわちシンガポールによって実施されています。
そうすれば、新たに導入された統合関税の使用は、公共交通機関を利用し、自家用車を離れる人々の数の増加を最大化することができます。
「あるモードから別のモードへと続く距離は、確かに短くされるべきです。シンガポールにあるなら、(あるモードに)下りて、(別のモードに)直行します」と彼は言った。
しかし、ハスビは、この努力はすぐにはできないことを認めた。
「それは確かに長期的なものです。現在の知事の任期中に解決することはできません。私の意見では、それは2023年の予算編成を提案することから始まります」とhasbiは続けました。
ちなみに、トランスジャカルタ、ジャカルタMRT、ジャカルタLRTの統合に最大1万ルピアの関税が本日から実施されている。この統合関税は、JakLingkoアプリケーションでのチケット購入を通じてのみ適用されています。
JakLingkoアプリケーションを通じて統合料金を使用する場合、輸送モードのユーザーは、最大180分または3時間の間、最大10,000ルピアの旅行料金のみが請求されます。
最大10,000ルピアの輸送統合関税の適用は、DKIジャカルタのアニス・バスウェダン知事が、大量公共交通サービス関税パッケージの量に関する2022年の知事令第733号を通じて決定しました。
また、初期統合運賃RP2,500もかかり、停留所、駅、または旅客輸送サービス(フィーダー)に入る際に乗客に請求されます。
初期費用を支払った後、乗客が次に支払う運賃は、旅行の距離(1キロメートルあたり250ルピア)に基づいています。そして、1回限りの運賃の上限額は1万ルピアです。
この状態では、乗客は電子決済手段を初めて置いたときから輸送モードを離れず、決済手段をタップアウトマシンに戻すことで旅行を終了します。
乗客がある交通手段から別の交通手段に乗り換えたい場合、乗り換えは利用可能な停留所または統合駅で行われます。
一方、1回の旅行で乗客が180分以上を過ごす場合、意図した最大運賃額とは別に、次の運賃パッケージが計算されます。
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