パンデミック時にクアンを調達するビジネス：ロジスティクスと宅配便

図解。 （Irfan Meidianto / VOI）

JAKARTA-ロジスティクスビジネスと配送または宅配便サービスは、COVID-19パンデミックの間に急成長を遂げたセクターであり、その1つは、オンラインまたはオンラインショッピングを含むパンデミック中のデジタルコミュニティ活動の増加によるものです。

11月16日月曜日、アンタラから引用されたインドネシアロジスティクスおよびフォワーダー協会（ALFI）DPP Yukki Nugrahawan Hanafiの会長は、パンデミック時のロジスティクス活動は依然として存続し、eコマースロジスティクスサービスや宅配便サービスなどの前向きな成長を経験することさえできると述べました。 。

ユッキは財務省のデータを参照し、COVID-19パンデミックの間ロジスティクスセグメントは比較的安定していたと述べました。実際、eコマースを介した購入トランザクションは18.1％増加して9,830万トランザクションになり、トランザクションの合計値は9.9％増加して20.7兆ルピアになりました。

これは、ソロJNE本店の責任者であるBambang Widiatmokoによって認められ、3月と4月のパンデミックの開始時に、商品の出荷量が30％増加したと述べました。

「これは、自宅で活動しているが、それでもオンライン購入取引を行っている人々の数に影響されます」と彼は言いました。

バンバン氏は、パンデミックが発生する前は、ソロからジャボデタベックやイーストジャバなどのさまざまな地域への平均出荷量が月に20トンに達したと説明しました。一部の商品は陸路と空路で送られました。

パンデミックの間、多くの飛行ルートが乗客がいないために閉鎖されたため、航空輸送は急落しましたが、陸上輸送は増加しました。

この機会をつかむために、バンバンは彼の党がトラックの数を増やすことによって艦隊を強化しなければならないと言いました。現在、同社は、ギガやエルフのNKRトラックなど、いすゞATPMが支配する35台のフリートユニットによって強化されています。

彼によると、配達事業は信頼と時間厳守の事業です。したがって、展開されるフリートにも信頼性が必要です。

「ビジネスアクターとしては効率的な車両が必要ですが、このようなビジネスには信頼性の高い車両が本当に必要です。さらに、私たちの業務は24時間停止せずに行われるため、信頼性のサポートが必要です」とバンバン氏は述べています。

革新

一方、アストラいすゞ中部ジャワとDIY Suciptoの地域責任者は、彼の党がロジスティクスおよび宅配便部門のビジネス成長をサポートするためにさまざまな革新を続けていると述べました。

さらに、顧客が通過するルートで必要なさまざまなスペアパーツを提供することにより、アフターサービスの改善も続けています。

「したがって、損傷があり、スペアパーツを交換する必要がある場合、それは簡単かつ迅速に入手できます。したがって、消費者の長時間の作業を妨げることはありません」とSucipto氏は述べています。

彼は、パンデミックの間、彼の党がロジスティクスなどの成長する産業部門に真剣に取り組んだことを認めた。中部ジャワとジョグジャカルタのロジスティクスおよび宅配便事業の成長傾向は、今後も成長すると予測されています。

Suciptoは、COVID-19の流行後、ロジスティクスおよび宅配便事業が今後も改善し続けると楽観視しています。これは、自動車事業全般、特にいすゞにプラスの影響を与えるでしょう。

ガイキンドのデータによると、自動車部門の商用車販売はプラス成長を遂げ、いすゞ車の商用車市場シェアは全国的に伸びていた。

自動車セクターの成長は、中部ジャワとジョグジャカルタのトランジットエリアまたは陸上輸送を使用したジャワ島の西部と東部間のリンクとしての戦略的位置によって支えられています。

中部ジャワとジョグジャカルタの自動車市場の改善も、この地域におけるいすゞの市場シェアに影響を与えました。最も高い位置はソロとその周辺で40.2％の市場シェアを持ち、DIY 36.2％、ペカロンガン30.8％、スマラン23.1％がそれに続く。