ジャカルタ - DKIジャカルタのアニエス・バスウェダン知事は、ラワマングン・ドゥク・アタス競輪場ルートのジャカルタLRTルートの設計の1つを変更する予定です。この計画はDPRDから批判を引き出した。
路線変更は、2020年10月22日の運輸庁の説明に含まれていた。アニエスはラワマングン・ドゥク・アタスルートを撤去し、新しいルート、すなわち競輪場-クレンダー・ハリムを設計します。
アニスはまた、32.8キロのプロゲバンジョグロルートを準備しています。しかし、これは地方自治体と事業体(KPDBU)との協力スキームを通じて民間部門に委ねられます。
このルートの変更は、DKI DPRDによって批判されました。ジャカルタDPRD PSI派メンバーのエネン・マリアナサリは、これはジョコウィ大統領によって設定された国家戦略プロジェクト(PSN)に取り組むアニスの試みであると言いました。
これは、ジャカルタLRTルートが2018-2029年のヤコデタベック交通マスタープランに関して、2018年の大統領規制(パープレス)番号55で規制されているためです。
「我々は、DKIジャカルタ州政府に対し、ジョコウィ大統領が概説したPSNに取り組まないように求める。「競輪場-Dukuh Atasルートを削除することは、大統領によって決定され、このプロジェクトを殺すことができるルートを台無しにすることを意味します」と、エネンは11月9日月曜日の声明の中で言いました。
それとは別に、DKI DPRDのPDIP派のメンバーであるギルバート・シマヌジュンタクも、LRTルートを変更する計画を批判した。ギルバートによると、このルートを変更することは民間部門にとって有益であると考えられています。
「LRTルートを変更すると、DKIペンプロフは郊外のルートしか得られないが、民間セクターは市内中心部へのルートが簡単です。私の質問は、アニス氏はDKI州政府や民間部門のために働いていますか?」とギルバートは言いました。
ギルバートによると、アニスの新たに起草されたLRTルートが民間部門に引き渡された場合、輸送統合が民間部門に与えられるため、DKI州政府は多くの収入を失うことになります。彼はまた、民間部門がDKIペンポフから関税補助金を求めるだろうと予測しています。
「民間セクターが管理する場合、関税はいくらですか?関税価格は一般の人々にとって手頃な価格でなければなりません。LRTレートの経済的価格は、1人あたり約25,000からRp.30,000です。「私は、民間部門がDKIペンブロフから関税補助金を求めるだろうと思います」と、彼が言いました。
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