最初のKF-21ボラマエ戦闘機が離陸し、伝説のAIM-9サイドワインダーを置き換えるために流星ミサイルが装備されます

ジェットテンプル KF-21 ボラマエ (サンバー:コリア・タイムズ紙による防衛獲得計画管理局)

ジャカルタ - 韓国は、KF-21ボラマエの初離陸とともに、航空宇宙の世界で新しい歴史を作り、高麗人参国を超音速戦闘機を開発できる8番目の国にしました。

国防収奪計画管理局(DAPA)によると、韓国航空宇宙工業(KAI)が生産する4.5世代戦闘機KF-21は、慶尚南道沙道沙道沙道にある空軍の第3飛行訓練航空団で離陸し、7月19日に30分以上にわたってこの地域を飛行した。

DAPAによると、KF-21は4つのメテオ空対空ミサイルを装備して離陸したが、赤外線捜索や追跡システムなどの他の主要な装備はなかった。さらに、超音速に達するのではなく、時速約400キロメートル、つまり215ノットの速度で移動します。

KF-16戦闘機よりも高い能力を持つ戦闘機の作成を目的としたKF-Xプロジェクトは、2001年3月に故金大中大統領によって開始されました。

韓国空軍は、2032年までに120機の先進的な多目的戦闘機を確保し、プロジェクトの下で老朽化したF-4とF-5の艦隊を置き換える予定です。

韓国とインドネシアは2010年に、インドネシア向けに多数の航空機を生産することと引き換えに、ジャカルタが総開発費8.8兆ウォン(67億6000万ドル)の20%を賄うプロジェクトで協力する合意に署名した。空軍、ならびに技術移転のため。

戦闘機KF-21ボラマエ。(ウィキメディア・コモンズ/KF-21A)

「最初の離陸は、KF-X計画が本当の段階に入ったことを意味する」と、名前を呼ばれたくなかった軍将校は、7月19日にコリアタイムズを立ち上げて語った。

このプロジェクトは20年前に最初に提出されましたが、シングルエンジンまたはデュアルエンジンの使用に関する紛争、米国がコア技術の移転を拒否し、航空機のレイアウトを大幅に変更するなど、一連の紆余曲折により、プログラムは遅れています。

韓国は、意見を集めるためにフィージビリティスタディを実施するという長く困難なプロセスの後、2011年に探索的調査を開始し、国家武器調達庁は2015年12月にKAIと契約を結び、プロジェクトに本格的に取り組み始めました。

KF-21の試作機は現在6機あることが知られており、2026年までに韓国西部と南部の領海で2,000回の合同出撃または引き渡しを行い、今年1年間の暫定的な戦闘実現可能性テストを受ける予定です。

飛行試験に先立ち、KAIは今月初めに航空機の完全性と基本的な動作を確認することを目的とした地上試験を成功裏に完了しました。

KF-21は、非常に高度で効率的なコンポーネントで多くのターゲットを追跡するアクティブな電子スキャンアレイレーダーなど、さまざまな先進技術を使用しています。

これらの戦闘機はまた、対艦ミサイルなどの赤外線を放射する低空飛行目標を検出することができる赤外線捜索および追跡システムを有する。

その後、KF-21ボラマエは、ドイツに本拠を置くディールのAIM-2000や英国のMBDAのメテオなどの空対空ミサイルを装備します。AIM-2000は伝説的なAIM-9サイドワインダーミサイルの代替品として知られており、1956年の打ち上げ以来、40カ国以上で使用されています。さらに、空対地戦闘能力は、2026年から2028年までのプロジェクトの第2段階で追加されます。