ジャカルタ - 女性国家委員会(Komnas)は、DKIジャカルタ交通局(Dishub)によって開始された都市交通(アンコット)における男性と女性の座席の分離に関する議論を拒否します。
全国女性委員会のコミュニティ参加小委員会の責任者であるVeryanto Sitohangは、性的暴力を防ぐ代わりに、この政策は女性を性暴力の被害者として追い詰める可能性があると評価した。
「主な議論は、女性と男性の立場の分離は、女性が性的暴力の原因であるという汚名を肯定するということです」とVeryantoは7月15日金曜日に確認されたとき、言いました。
性的暴行が発生した場合、被害者は状況の責任を問われなければならないのは加害者であるため、被害者を責めるべきではない、とVeryanto氏は述べた。
「実際、加害者は、女性を性的対象と見なすという彼の視点を含む、性的暴力に責任を負わなければならない人です」と彼女は言いました。
Veryantoはまた、アンコットのスペースと座席が限られているため、分離は効果的ではないと評価しました。
彼によると、解決策は、性的暴力の形態に関連する社会化、性的暴力を支配する法の支配、そしてあらゆる形態の性的暴力を拒否するよう促すことです。
彼は、公共交通機関の管理者が、車内の活動が外部から見えるように、暗い車のガラスを使用しないなど、インフラストラクチャを改善する必要があると考えています。
Veryanto氏は、交通機関の運転手にも訓練を受け、性暴力の被害者を予防し支援する責任があることを理解しなければならないと強調した。
以前、Antaraの報告書に基づいて、DKIジャカルタDishubは、潜在的なセクシャルハラスメントを防ぐために、公共交通機関での男性と女性の乗客の分離を実施することを計画していました。
この分離は、しばらく前に南ジャカルタのテベット地区のM44アンコットで発生したセクシャルハラスメントのケースへの対応でもあります。
しかし、このポリシーは実装されませんでした。代替案として、DKI州政府は、苦情番号112を通じて、輸送モードのサパポスト(女性と子供の友人)の設立を準備しました。
現在、トランスジャカルタの23駅、MRTの13駅、ジャカルタLRTの6駅にすでに存在しており、公共交通機関にも浸透する予定です。
DKI州政府は、これらの障害の可能性を検出して低減するために、さまざまな駅、停留所、ターミナル、公共車両にCCTVまたは監視カメラを設置しています。
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