ジャカルタ - 国家シャリア証券(SBSN)またはスククネガラ会計年度2018-2019は、資金源としての役割を果たしています。その一つは、ジョグジャカルタ特別地域州クロンプロゴリージェンシー(DIY)のニュージョグジャカルタ国際空港(NYIA)の地下道路または地下道用です。
財務省のウェブサイトから報告, 月曜日 20 1月, この地下道の建設に必要なコストはRp2930億に達しました.この地下道は2019年12月20日から機能しています。
NYIA地下道は、1.3キロメートルのスパンを持つインドネシアで最も長い地下道であり、1,095メートルのトンネル(閉鎖スラブ)の建設で構成されています。
この地下道の建設は、クロンプロゴ空港の建設が古いパンセラ道路を通って切断するので、プルウォケトルトとジョグジャカルタを結ぶジャワの南海岸国道(パンセラ)のアクセスを維持することを目的としています。
雨が降ると水たまりが発生するのを見越して、地下道の建設にはポンプハウスも装備されており、コンクリートの壁や床用のゴム製のウォーターストップでコーティングされています。
長橋・道路トンネル安全委員会の杉ヤルタント委員長は、ビナ・マルガの事務局長でもある杉ヤルタントは、新しい地下道の存在はNYIA空港への車両交通を支援するだけでなく、ジョグジャカルタとその芸術文化で有名な周辺地域の観光を通じて経済成長を促すと述べた。
「道路を建設したり、地下道(NYIA)を建設するだけでなく、(地下道の)主な機能を排除することなく、美化に芸術や言語のタッチを与えます」と、杉ヤルタントは言いました。
SBSNまたはSukuk Negaraは、外国ローン、国内ローン、純粋ルピア、国有企業の割り当て、企業との政府協力(PPP)などの他の資金源に加えて、インフラプロジェクトファイナンスのための国家予算資金の源の一つです。
2018年の財務省のデータを基に、SBSNプロジェクトファイナンスは2013年に開始され、2018年までRp62.4兆に達しています。SBSNが資金を提供するインフラ開発の成果は、毎年より大きな役割の発展を示しています。
Sbsnプロジェクトファイナンスメカニズムは、提案メカニズムと同様に資金調達することができるプロジェクトの基準を含む、PP No.56/2011に規定されています。このSBSNの器械はプロジェクトファイナンスSukukまたはSukukプロジェクトとして知られている、目印のインフラプロジェクトに資金を供給するために使用される。
Sukuk Proyekは、戦略的な国家開発をより独立して資金調達する上で利益を提供し、より生産的な資本/投資支出のための資金調達資金の利用を最適化します。
主に国内投資家に提供される商品により、これは政府プロジェクトの建設資金に一般の人々が参加する機会を提供します。
Sukukプロジェクトの可能性とパフォーマンスは、毎年大きくなるプロジェクトの数(数百のプロジェクト)によってますます示され、34の州に広がっています。毎年のプロジェクトの数と範囲も増え続けています。
2018年には9セクターで587のプロジェクトがあり、2019年には14セクターで619のプロジェクトが再び増加しました。資金を調達するプロジェクト部門には、鉄道、道路、橋梁、水資源インフラ、ハッジ寮、公立大学の建物、結婚式場&ハッジの儀式、マドラサ、環境インフラ、林業、研究所などがあります。
さらに、スクーク・プロヤックは、トランス・スラウェシ鉄道インフラやジャワ州南部の二重軌道を含む国家戦略プロジェクトに資金を提供し、バニュマスのオランダ時代から最初の鉄道トンネルに取り組む過程で行われているように、世界の認知を得た国の子供たちによる技術革新の応用を支援しています。
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