ジャカルタ - 交通オブザーバーのCecep Handokoは、DKIジャカルタ州政府による公共交通機関の男女の座席を分離する計画のキャンセルは正しいことだと考えています。
Cecepによると、男性と女性の助手席の分離は、必ずしもセクシャルハラスメントの防止に効果的ではないからです。
「私たちは、アンコットにおける男女の議席の分離をキャンセルする政策に感謝します。助手席を隔離する政策は、セクシャルハラスメント行為の防止に効果的ではなかった」とセセップは7月14日木曜日の声明で述べた。
Cecepは、DKI運輸局が公共交通機関の乗客の安全を処理する既存の方針を強化するのに十分であると考えています。
既存の政策の強化が強化される。そのため、公共の場でセクシュアルハラスメントが発生するスペースは狭くなっています」とCecepは述べた。
現在、DKI州政府は、苦情番号112を備えた輸送モードでサハバット・ペレンプアン・ダン・アナックPOS(POS SAPA)を結成しました。苦情番号を提供する役員は、関連するケースを処理するための訓練を受けたと主張しています。
SAPA POS施設は、トランスジャカルタの23駅、MRTの13駅、LRTの6駅ですでに利用可能です。今後も、SAPA POSはアンコットサービスへのリーチを含め、引き続き追加される予定です。
「将来的には、SAPA POSはアンコットサービスに到達するためにその数を増やし続けなければならず、DKIジャカルタスマートシティコントロールルームと統合されたアンコットのCCTVも必要です」とCecep氏は述べています。
「その後、早期犯罪を防止するための努力を実行する上で、特にアンコットのためのJaklingkoドライバーの訓練も強化される必要があります」と彼は付け加えました。
以前、DKIジャカルタ交通局(Dishub)は、アンコットでの男女間の座席分離の実施をキャンセルしました。DKIジャカルタ・ディハブのシャフリン・リプト代表によると、この政策は当面実施できないという。
「社会に存在する条件を考慮すると、アンコットでの男性と女性の乗客の分離に関する議論は現在実施できません」とシャフリンは7月13日水曜日に記者団に語った。
一つの方法は、女性専用の都市交通(アンコット)を調達する計画を見直すことです。「Dishub DKIジャカルタは、特に女性向けのアンコットやマイクロトランスに関連するアイデアをさらに研究することを含め、ジャカルタのアンコットと公共交通機関に関する包括的な規制を制定する」とシャフリンは述べた。
さらに、シャフリンはまた、ジャカルタのすべての公共交通機関に、嫌がらせの苦情として緊急番号(112)を表示するステッカーを、すべての乗客にはっきりと見える場所に貼ることを要求しています。
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