ジャカルタ - DKI運輸局は、ホテルインドネシア(HI)ラウンドアバウト交差点での双方向車両交通量が週平均9%増加したと指摘しました。2022年6月23日から30日の最新データは、約98,000台の車両にも達しました。
「バンダランHIでの交通工学試験を通じて包括的な交通処理が必要であるように」と、DKIジャカルタ交通局の交通課長のデイリーエグゼクティブ、エマニュエルクリスタントは、7月5日火曜日、アンタラから抽出された。
セナヤン方向から、または南からハルモニまたは北への交通工学により、シンパン・サリナとケボン・シリフ周辺の交通に影響を与えます。
これを予測するために、DKI交通局(Dishub)は2つの選択肢、すなわち馬像ロータリーで回転するオプションを準備しました。
また、馬像ロータリーの交通量がすでに渋滞している場合は、交通省前やジャラン・メダン・ムルデカ・バラットで回転するように迂回されます。
Dishub DKIは、2022年7月4日から10日までの交通工学試験を通じて、Bundaran HI地域の交通流のクロスオーバーによる渋滞を解消するための交通工学を対象としています。交通工学試験は、16.00-21.00 WIBで実施されました。
HIラウンドアバウト交差点での車両の動きの失速を引き起こすことが多い交通交差点、すなわち北(ジャランタムリン)から南への交通の流れ、または南から東への車両間を横断するジャランスディルマン、すなわちジャランイマームボンジョル。
このため、交通工学の試行では、ジャラン・イマーム・ボンジョルに向かうジャラン・ジェンデラル・スディルマンの方向からの車両の流れは、馬像ロータリーでUターンするか、運輸省で回転する他のオプションを指示されています。
つまり、南からの車両はタムリンロードで北にまっすぐになり、馬像でUターンするだけです。
その後、北に向かおうとしているジャラン・イマーム・ボンジョルの方向、すなわちジャラン・タムリンの方向からの交通の流れは、ジャラン・ガルンングンを通って南にUターンし、ジャラン・スディルマンに浸透して北に続きます。
交通工学は、トランスジャカルタの公共交通機関およびVIPを輸送する車両には除外されます。
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