ジャカルタ - DKIジャカルタ知事アニス・バスウェダンは、持続可能な公共交通機関のインターモーダル統合プログラムで2021年持続可能な輸送賞(STA)を受賞しました。
しかし、PDIP DPRD DKI派のメンバー、ギルバート・シマヌンチュタクによると、ジャカルタの公共交通機関が受賞したのは、前回のDKI知事の業績に基づいていました。
「この賞は彼が受けた功績ではなかった。前知事の業績でした。試してみて、あえて、彼(アニス)は、賞はジャカルタでの彼の3年間の間にのみ得られたと言いましたか?「私はそうは思わない」とギルバートは、VOI、日曜日、11月1日から連絡を受けたときに言いました。
ギルバートは、アニースが誇りに思っていたトランスジャカルタの交通手段は、2004年に元DKI知事スティヨソのパフォーマンスの結果であり、次の期間の知事によって開発された例を挙げた。
「その後、MRTは、DKIの知事としてパック・ジョコウィの時代に計画されています。その後、パク・アホクの時代にセマンギを回ります。アニスの時代にはどのような新しい交通機関がありましたか?何もない」と彼は言った。
ギルバートによると、DKIでの彼のリーダーシップの間に、アニーズはジャカルタで自転車道の63キロを構築することにもっと焦点を当てました。ただし、残念ながら、これは DKI の輻輳を解決しません。
「自転車の車線が作られたが、今では自転車が渋滞を打破できる交通手段にはなれない。自転車は趣味のある人だけが使います。サイクリングは主な交通手段ではありません、それは趣味なので、週末にはサイクリストが多いです」とギルバートは説明しました。.
その後、ギルバートはまた、ジャカルタの歩道拡幅の激化はジャカルタの混雑の解決策ではないと考えました。歩行によってコミュニティの移動パターンを変更する代わりに、既存の歩道は実際に混雑を増加させます。
「既存の歩道は実際に交通渋滞を引き起こします。歩道は、公共交通機関が最初に修理された場合にのみ修復する必要があります。「クック、歩道は修復されましたが、公共交通機関は混雑を破ることができました」と、彼が言いました。
以前に知られていたように、アニエはジャカルタがSTA 2021賞を受賞したと言いました。この年次賞は、持続可能な交通と都市開発の分野におけるコミットメント、政治的意志、ビジョンを示した都市に授与されます。
「ジャカルタが統合輸送のイノベーションを高めていることを誇りに思います。これは、輸送中の住民の快適さが保証されるように、既存の輸送サービスの改善に引き続き努力しなければならないことを思い出させるものです」と、Aniesが言いました。
この1年で、アニーズ、DKIジャカルタ州政府、BUMD、ジャカルタの交通関係者は、ジャカルタの交通質を向上させるために様々な革新を提示することに成功したと述べた。
とりわけ、車線の拡大や自転車施設の追加、バス停や歩道の活性化、村内の歩行者施設の配置、各種公共交通機関の統合などが挙げられています。
「STA 2021はジャカルタ市民の勝利であり、住民、交通活動家との協力と切り離すことができません。
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
