マタラム - 西ヌサ・トゥンガラ人的・移住サービス(Disnakertrans)のI・ゲデ・プトゥ・アリヤディ長官は、彼の党はインドネシア人移民労働者(PMI)を乗せた船がバタム海域で沈没した事件を引き続き護衛すると述べた。
「バタムでのスピードボート 事故 のケースに関しては、まだ監視中です。最新情報を得るためにも、バタム州にはササック族コミュニティコミュニティのネットワークがあります」と、6月28日火曜日、アンタラが報告したマタラムのNTB州DPRD委員会Vの会議室でPMI問題を議論するために、NTB DPRDの委員会VとDisnakertrans、BP2MI、NTBの労働団体、APJATI、APPMIとの作業会議で彼は述べた。
情報によると、船の収容人数は15人しかいなかったにもかかわらず、スピードボート事故 の犠牲者となったNTBの住民は30人でした。
「彼らは旅行したい住民のようにバタムに行きます。だから、それは文書を備えていません。被害者を含む加害者の一人は、このスピードボート の事故 で失われました」とゲデ・アリヤディは述べた。
ゲデ・アリヤディは、この事件は当初TNIケプリの役人によって処理されたが、後にケプリのBP2MIセルに引き渡されたと述べた。生存者23人のうち、21人は健康で、2人は治療を必要としている。
「この事件はケプリ地域警察によって処理され、データはNTB地域警察によってバックアップ され、ケプリ地域警察が必要とする情報を提供する準備ができています。本国送還プロセスは、法的手続きに明るい点がある場合にのみ実施できる」と彼は述べた。
観察に基づいて、彼は、最近の非手続き的PMI症例の数が多いのは、2020年以降、またはCOVID-19パンデミックが襲って以来、マレーシアの州の配置が閉鎖されたためであると述べた。2021年でさえ、マレーシアはNTBから何千人もの移住労働者を本国に送還した。
さらに、Gede Aryadiによると、多くの配置国における規制の違いは、非プロセデュラル配置の症例数の増加に影響を与えています。いくつかの配置国に適用されるビザ変換ポリシーの存在は、ダフ屋/テコンによって使用されているものです。
「通常、非手続き型PMIは訪問ビザ、ウムラビザ、または亡命ビザを使用して出発し、ビザ変換ポリシーで配置国に到着すると、就労ビザと居住許可を取得するため、国の規則に従って合法になります。しかし、彼らは十分な保護を受けられず、PMIでさえ、すべてが人身売買マフィアによって世話をされたので、雇用契約の内容を知らなかった」と彼は語った。
彼によると、訪問ビザを使用して手続き的に出発しないCPMIは、LTSAでのサービスはもちろんのこと、村の推薦、disnakertransの推薦を必要としません。彼らは単に入国審査で訪問パスポートの世話をします。
「外務省は、ビザの転換政策の継続について同国に訴えている。しかし、事実は、我々は他国の政策に介入することはできないということです」と彼は言いました。
彼は、村にたどり着くと、通常、村長は住民がpmiであることを知らないと言いました。ゲデ氏は報告書の中で、特に村や集落では、非手続き的なルートを通さないように住民に教育を提供する上で、地区/市政府の役割が非常に重要であることを明らかにした。
したがって、NTB州政府は、海外での雇用機会を社会化するためにP3MIと協会からなるチームを結成した東ロンボクリエンシーを高く評価しています。
「東ロンボク島が整い始めているのがわかります。今後は、海外の雇用機会に関する情報は、適切かつ有能な職員が提出しなければならないため、地区/都市の紹介職員の追加によって支援されることを願っています」とNTB通信情報技術課の元部長は述べています。
一方、BP2MI NTBのアブリ・ダナール・プラバワ所長は、2007年から2022年2月までに535,000人のNTB PMIが海外で働いていたことを明らかにした。
地区ごとに記述した場合、最初の位置は東ロンボク島によって占められており、合計PMIは235,000です。中央ロンボク島が約146,000人続きます。108の配置国のうち、最大はマレーシアで約77%で、サウジアラビア、香港、台湾、ブルネイダルサラーム国、アラブ首長国連邦 がそれに続きました。
「マレーシアに配属されたNTBの移住労働者の肖像画は、合計41,000人のフィールドワーカーとして実際に最も多く働いています。その後、638人の建設労働者がいました。この数字は、畑で働く人々と比較すると非常に不自由です。その後、ART労働者(ハウスメイド)が続きます。3つの立場から、我々はその立場が スキルがないことに同意する」とアブリは述べた。
彼は、2021年に本国に送還されたPMIは26,996で、マレーシアからのものであると説明しました。一方、パンデミック以前は、毎年平均して約20,000人のPMIがマレーシアに送られ、その配置のほぼ90%がマレーシアに送られていました。これが最近多くのPMI事故の原因の1つです。
Abri氏は、2021年から2022年のBP2MIのデータから、4件の非手続き的PMI事故があり、船舶事故の100%がマレーシアに向かうと述べた。
彼によると、今年の前期にBP2MIが実施した違法なPMI出国防止の結果は、サウジアラビアへの出発地が最も多い187人で、そのほとんどが女性でした。この数字は、昨年の68人から100%増加しています。一方、ディネーカー自体から、これまでに阻止された54人がいます。ほとんどのCPMIの起源は、中央ロンボク島、東ロンボク島、スンバワからです。
多くの場合の原因は、出発が手続き的ではないことです。これは他の多くの問題を提起し、例えば中東では、移住労働者が賃金を支払われず、拷問され、非人道的に扱われないという問題がしばしば存在する。マレーシアでは、この訴訟の原因は主にPMIのオーバーステイによるものです。
また、配置国でPMIに問題が発生した場合、問題は解決していないが、PMIは本国に返還されているという別の問題もあります。実際、政府が法的弁護人を提供したので、問題は最初に国内で解決されるべきでした。
「西スンバワからのPMIの最新のケースのように、彼女は夫に、拷問を受け、給料をもらっていないと報告しました。それは彼の雇用主によって本国に送還されました。これは、私たちが彼らの権利を得ることを困難にしています」とAbriは言いました。
そのため、2015年から現在まで、サウジアラビアへの家計の国内部門は政府によって開放されていません。しかし、それでも、ARTとしてサウジアラビアに行きたいというNTB住民はまだたくさんいます。
昨日、24人の違法なCPMIの人びとが阻止された事例の一例は、サウジアラビアに去ると約束されたNTB住民の100%だった。数日後、ビーマ出身の7人の違法なCPMIの人々もサウジアラビアに派遣されるのを妨げられた。
「彼らのほとんどは能力を持っていないので、なぜ彼らは手順の道をたどりたくないのですか?平均して、彼らの教育は小学校卒業生だけです。手続き型PMIになることは非常に簡単ですが、特にマレーシアにとってはそうです。最近、マレーシア企業がNTBを訪問し、PMIが必要であることを明らかにしました」とAbri氏は述べています。
したがって、NTB州政府は、NTB州ディススネーカートランスとBP2MIを通じてBLKと調整しているため、昨日本国に送還された違法なCPMIは、手続き型PMIとして送られる準備ができているコンピテンシートレーニングを受けました。
PMI保護に関する2017年法律第18号では、各政府の義務と役割が中央政府から村政府に分かれています。したがって、すべての当事者は、PMI保護が最大化されるように共同で努力する必要があります。
Abriは、pmi配置は、事前配置、配置、および配置後の3つのプロセスからなると説明しました。発生した問題のほとんどは、事前配置プロセスでした。この前処理で、PMIは多くの説得に直面したため、文書の改ざんや違法な出国が発生する可能性があります。
「したがって、最初にすべきことは、これらのシンジケート、ダフ屋、マフィア、支持者、無責任な個人を根絶することです。このダフ屋のシンジケートに関して、我々は断固として行動しなければならない」と彼は語った。
「PMIの問題について話すと、決して解決されないようなものです。しかし、基本的に高い理想を持っているNTB住民、すなわち家族経済を改善したいので移住労働者になるための解決策を見つけなければなりません」とNTB DPRDの委員会Vの委員長、ラル・ハドリアン・イルファニは述べた。
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