ジャカルタ - 1895年に建設された北京豊台駅は、複数年にわたる改修プロセスを完了し、6月20日に再開しました。
アジア最大と称される再設計された駅には、32の鉄道プラットフォームに加えて、40万平方メートルに広がる出発ラウンジ、レストラン、その他の施設があります。
最盛期には、新駅は新幹線、定期列車、地下鉄の3種類のサービスから1時間あたり約14,000人の乗客を収容できるように設計されています。
「新幹線が上を走り、通常のスピード列車が地上を走る2層の造船所設計は、多くのスペースを節約します」と、建設プロジェクトのチーフエンジニアであるMa Huiは、CNN June 22が引用したように、国営紙China Dailyに語った。
「ユニークなデザインは、伝統的な鉄道駅のレイアウトを変えました。これは、鉄道駅の機能を整理する革新的な方法です」と彼は付け加えました。
そのようなユニークな特徴の1つは、建物の電力を生成する屋根の上の太陽光発電所です。
中国はほとんどの国際的な観光客に閉鎖されたままですが、風台はすでに首都から上海、広州、その他のハブへの列車路線を提供しています。
鳳台から香港の九龍駅へのリンクは、香港が本土との国境を再開するにつれて、デッキにあります。
列車の移動を高速化することは、世界で最も人口の多い国では大きな仕事であることが知られています。
2020年には、人口50万人以上の中国の都市の75%が高速鉄道インクを持っていました。目標は、2035年までに国をカバーする70,000キロメートル(44,000マイル)の高速鉄道を持つことです。
そして、それは中国地域をつなぐことだけではありません。一帯一路のグローバルインフラ構想の中核的要素として、鉄道は中国が他の近隣諸国とより緊密な関係を築くための手段である。
ちなみに、ラオスと中国の雲南省を結ぶ620マイルの鉄道路線が2021年10月に開通しました。
中国はまた、インフラプロジェクトで記録を打ち立てたいと考えている。世界で最も深い鉄道駅、中国の首都の郊外にある百陵万里の長城駅は、2022年の北京冬季オリンピックに先立ってデビューしました。
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