ジャカルタ - DKIジャカルタの排出ガス試験に合格しなかった車両に対するチケット制裁の適用は実施されていません。
DKIジャカルタ環境庁のアセップ・クスワント長官は、排出ガス試験を実施した車両の実績がまだ低いため、チケット制裁は適用されていないと述べた。
中央統計局(BPS)のデータによると、ジャカルタの自動車台数は2021年時点で2,100万台に達しました。
一方、現在までに排出ガス試験を実施したのは、649,000台の自動車と58台のオートバイのみです。
「したがって、チケット制裁が行われたとしても、排出ガス検査を受けた車両の数もまだ多くなく、まだ少ないことを知っているので、私たちはまだ地域警察と調整しています」とアセップは6月26日日曜日に記者団に語った。
DKI州政府が自動車排出ガス試験を増やす方法の1つは、STNKを延長するための条件としてそれを含めることです。
車両が排出ガス試験に合格していない場合、STNKの延長はできません。
「サムサットはDKI州政府と協力しており、STNKを延長する過程で、テストに合格しない車両は、STNKの延長は認められません。したがって、少なくともコミュニティに対する抑止効果は、STNKを延長したときにすぐに感じられるでしょう」とAsepは述べた。
知られているように、最近、ジャカルタはしばしばIQ Airの観測において世界で最も汚染された都市になりました。
この状況で、ジャカルタ環境庁(Walhi)のSuci Fitria Tanjung事務局長は、政府は首都の大気汚染を制御することに真剣に取り組んでいないと見ている。
実際、DKIジャカルタのアニーズ・バスウェダン知事は、大気の質を改善するための取り組みとして、ジャカルタ・ランギット・ビル・プログラムを開始しました。
このプログラムは、大気品質管理に関する2019年のDKI番号66の知事の指示に記載されています。
しかし、スーシ氏は、大気質の悪さは、DKI州政府が彼らの政策を評価する必要があるという兆候であると述べた。その一つが、2021年1月から試験されている排出ガス試験です。
裁判の過程で、警察官は自動車の排気ガスを測定することによって、道路の24のセクションを通過する車両をチェックしました。
排出ガス試験を実施し、合格が宣言された車両は、走行を継続するよう求められます。合格しなかった場合は、叱責されます。
このため、Suciは政府に対し、試用期間を直ちに完了し、排出ガス試験に合格しなかった車両に対するチケット制裁の形で直ちに執行するよう強く促した。
なぜなら、現時点で排出ガス試験に合格した車両は、まだ非常に最小限であることが判明したからです。
「排出ガス試験は、横断を加速するために奨励されるべきである。厳格な法的措置が必要です。そのため、人々は排出ガス試験を実施する義務があると感じています」とSuci氏は述べています。
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