ジャカルタ - マンガライ駅で発生し、Instagramのソーシャルメディアで広まった乗客の蓄積は、電車(KRL)またはジャボデタベック通勤線の大量輸送の多くのユーザーによっても苦情を申し立てられました。
この蓄積は、政策の切り替えやマンガライ駅でのジャボデタベックKRLの移動パターンの変更の結果です。
多くの乗客は、マンガライ駅で乗客がしばしば蓄積されるように列車の旅行パターンを変更する方針について不平を言った。
乗客はまた、PT Kereta Commuter Indonesia(KCI)の施設とサービスについても不満を述べた。
ボゴール州チビノン出身のKRLユーザーMFリドワンさん(27)によると、彼はチビノンからジャカルタまで毎日KRL列車に乗り、常にマンガライ駅で乗り換えるという。その後、列車を乗り換えてタナアバン方面へ向かいます。彼はまた、スディルマン駅で降りた。
「朝であろうと夕方であろうと、労働時間であれば、それは非常に混雑しています。はい、労働時間は濃いです。それでも、(マンガライ駅での)乗客の蓄積を解くことはできません」と、ジャカルタの星評価ホテルの技術者労働者は、6月17日金曜日にVOIに語った。
リドワン氏によると、この蓄積は列車の走行ルートの変更の影響で発生したという。
「以前は、ボゴールからタナアバンと同じ都市への目的地があり、乗客は目的地に応じて乗船していました。だから、マンガライ(駅)には蓄積はなく、ブカシからのものもない」と彼は言った。
リドワンは、PT KCIがボゴールからのすべてのKRLがコタ駅に落とされるわけではないことを願っている」その後、自動的にスディルマン - タナアバンに行くすべての乗客は、トランジットのために(駅)マンガライで降ります。同様に、ブカシ、全員がタナ・アバンやカンプン・バンダンを落とすのではなく、すべてが(駅)マンガライで通過し、ボゴールとブカシからの乗客は(駅)マンガライに積み上げられます」とリドワンは言いました。
別の苦情は、西ジャカルタ地域のメディア業界の労働者であるDenyによってもなされた。デポックの男性は、列車の移動パターンの変化について不平を言ったので、しばしばトランジットステーションで蓄積がありました。
「そこにあるものはますます複雑になり、特にボゴールからスディルマン、タナ・アバン、ドゥリへのKRL乗客は、しばしば列車を乗り換えるからです。特にピーク時に、トランジットステーションでの乗客の大規模な蓄積は言うまでもなく、深刻です」とDeniは不満を述べた。
拒否はまた、PT KCIに、乗客の渋滞を減らすために、各トランジットステーションの乗客の階段または車線の階段を増やすよう依頼しました。
この論争に応えて、交通政策アナリストのAzas Tigor Nainggolanは、発生した乗客の蓄積は、しばらく前にPT KCI通勤列車によって行われた旅行ルートの変更の結果であると主張しました。
「これは先日行われたルート変更のために起こりました。これは、KRLユーザーに害を及ぼさないように、十分に準備する必要があります。このような事態に陥れば、KRLユーザーに害を及ぼすことになる」とアザスはVOIに語った。
アザスは、損傷や問題がある場合、PT KCIは直ちに修理を行わなければならないと付け加えた。
「サービス施設に実際に損害がある場合、またはサービス施設に問題がある場合、法律に従って公共サービス管理者として、KRLユーザーに害を及ぼしたり、ユーザーを無視したりしないように、直ちに行わなければなりません」と彼は言いました。
これに先立ち、6月16日(木)午後、マンガライ駅で数千人の通勤路線の列車の乗客が集まりました。この現象は、通勤線の列車利用者の1人のアマチュアビデオによっても記録され、マンガライ駅内に混雑した列車の乗客がエスカレーターを使用する列を待っているドラマを示しました。
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