ジャカルタ - 韓国の軍当局は、全国的なトラック運転手のストライキが続き、7日目に入る中、コンテナの輸送を支援するために軍隊を配備しています。
韓国軍は、釜山を含む主要港に出入りするコンテナを輸送するために、運輸省から送られた約100台の貨物トラックを運用している、と海事水産部は述べた。
ロイター通信によると、6月13日、軍はスペースを解放するために、特に港から短い距離にある場所との間でコンテナを送っていた、と同省は述べた。
軍は、スペースを解放するために、主に港のある短距離の場所との間でコンテナを送受信する、と同省は述べた。
韓国のトラック運転手は先週からストライキを続けており、燃料価格の上昇と最低賃金の保証を要求する中、家族の生計のために戦っていると述べた。
例えば、先週トラックを停車させ、サムスン電子や他の韓国の主要企業のユニットから仁川港への製品の輸送を停止した康明金は、産業の中心地と港を襲ったストライキに参加しました。
燃料価格やその他のコストの高騰が継続を不可能にし、大企業が自分のような顧客により高い価格を請求する負担を負うことができるため、彼の家族の生計が危機に瀕している、とKang氏は述べた。
カン氏はインタビューで、組合員ではないにもかかわらずストライキに参加するしかなかったと語った。
「世界の反対側が良くなっているのに、なぜ私たちの側はますます悪化しているのですか?」彼は尋ねました。
この動きは、自動車、バッテリー、半導体、スマートフォン、電子機器の主要サプライヤーである韓国の港湾と貨物ターミナルを麻痺させ、中国のCOVID-19制限とロシアのウクライナ侵攻によってすでに混乱しているグローバルサプライチェーンをさらに緊張させました。
1日15時間働いて、3人の子供の父親は月額約2,300米ドルを稼ぐと主張しています。一方、4月以降、彼の毎月の燃料費は約1,000米ドル急増した。
トラック運転手の訴訟は、「安全なトラック運賃」と呼ばれる2020年の措置の延長を中心としており、最低限の支払いを保証し、今年期限が切れる予定です。
組合は、この措置はトラック運転手が持続可能な条件で確実に働くために重要であると述べている。独立した請負業者として、彼らは燃料価格の変動と強力な企業による搾取を維持していると言います。
ユン・ソクヨル大統領率いる新政権は、最低賃金保証を延長するボスや野党との取引を交渉するのはトラック運転手次第だと述べた。
「最もイライラするのは、低排出ガス機器を設置するなど、必要に応じてもっとお金を払っても、すべてのルールに従っていることです。しかし、なぜ今、この状況が私を苦しめているのか、なぜ私は物事を奪わせるのですか?カンは明らかにした。
2019年、彼は仁川と阿山のサムスンのディスプレイパネル工場の間の往復240 km(149 mi)で280,000ウォンを支払われましたが、高位の下請け業者に雇われた他のトラック運転手は同じ旅行に対して320,000ウォンを支払われました。
2020年に導入された最低運賃制度の下では、非組合運転手を含むすべてのトラック運転手の運賃は約350,000ウォンに引き上げられます。
ガソリンスタンドでのディーゼル価格は、2022年5月の1リットルあたり1,960ウォンで、前年の1,340ウォンから46%上昇しました。ディーゼル車に必須の尿素溶液は、11月の供給危機以来、価格が倍増している、とドライバーは述べた。
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