ジャカルタ - HRラスナサイードとジャランアジアアフリカに沿って数年間失速しているジャカルタモノレールプロジェクトの柱の数は、不穏と見られ始めています。
モノレールポールが取り付けられている土地の所有者として、DKI州政府は、失速したプロジェクトポールの運命を決定する方法を探しています。DKIジャカルタの副総裁、アフマド・リザ・パトリアは、彼の党がDKI DPRDからの入力を求めるだろうと言いました。
「我々は、良い態度を取るために、すぐに製剤について議論します。確かに、転送する入力を提供する人がいる、いくつかは、極が削除されると言います。これらの入力はすべて私たちの検討事項です」と、10月23日金曜日、中央ジャカルタのDKI市庁舎でリザが言いました。
DPRDからの入力を求めることとは別に、RizaはDKIジャカルタ・アニス・バスウェダン知事も関連するすべてのDKI SKPDランクと、BUMN PTアディ・カリヤを含むモノレールプロジェクトに関与するすべての機関を集めると述べた。
「後で、アニス氏は、すべての関連ランク、すべての関連機関を招待し、我々は最良の解決策を見つけるでしょう。もちろん、それは機能、構造、使用法、そしてもちろん資金調達の面で貢献しています」とRiza氏は説明しました。
ジャカルタでのモノレールプロジェクトの建設は2004年に始まりました。このプロジェクトは、第5代インドネシア共和国大統領メガワティ・スカルノプトリによって開始されました。当時、DKIの知事は、まだSutiyosoによって開催されました。
ジャカルタのモノレールプロジェクトには多くの夢がついています。当時、SutiyosoはトランスジャカルタとMRT開発計画を除き、DKIでの輸送を統合するモノレールを計画しました。
プロジェクトの失敗は、建設の数年後に現れ始めました。モノレールポールが差し込まれると、DKIのファウジ・ボウオ知事(シュティヨソに代わった)は財政上の問題で建設を中止した。
プロジェクトマネージャーのPTジャカルタ・モノレールは、DKIにIDR 6,000億ドルの補償を求めました。Fokeは拒否し、最大2,040億IDRで金融開発監督庁(BPKP)の勧告に従ってのみ支払います。残念ながら、これは共通点を持っていません。
「当時、彼らはRp.6000億の量を変更するように頼みました。ファウジ・ボオ氏はBPKP勧告(約Rp. 2040億)に従ってそれを望んでいました。しかし、今までこれは続けられていない」と彼は言った。
モノレールは、DKIを率いる2013年についにジョコ・ウィドドとバスキ・ジャハジャ・プルナマがPTジャカルタ・モノレールとの契約を継続する予定になるまで失速し続けた。残念ながら、意見の相違が起こっていました。プロジェクトは再び失速しました。
これを見て、DKIジャカルタDPRDのPKBとPPP派の議長、ハスビアラ・イリャスは、ジャカルタのモノレールポールを取り除くためにDKIジャカルタ州政府に依頼しました。ハスビによると、ポールはもはや美学の面で機能し、邪魔ではなくなりました。
「それは本当です(ビューを乱す)。まあ、単語も使用されている場合は、それを削除する方が最適に使用されません」と、ハスビアラは数日前に言いました。
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
