フォーミュラEレースの後、トランスジャカルタの電気バスが再びカンプン・メラユ-タナ・アバン・ルートで披露される。

イラスト-(ドックヴォイ)

ジャカルタ - 数日前のフォーミュラEイベントの後、DKIジャカルタ州政府は、カンプン・メラユ-タナ・アバン非BRTバス路線でトランスジャカルタ電気バスの運行を再び追加しました。

Zhongtong、Skywell、Golden Dragonブランドのこれら3つの電気バスの運行はまだ試験段階にあります。DKIジャカルタ交通局のシャフリン・リプト長官は、3台の電気バスの試験のリリースは、以前は30台に達していた電気バスの運行に追加したと述べた。

「今のところ、裁判がやっていることは非BRTです。これは、カンプン・メラユ・タナ・アバンからテベットを経由して試験ルートが確立されたことを意味します。運用されている2つのルートを補完するのは、運用されているブロックM-セネン16ユニットとタナアバンブロックM11ユニットからの非BRTでもあります」と、6月8日水曜日、東ジャカルタのトランスジャカルタカンプンランブータンデポでシャフリンは言いました。

この電気バスの試験では、PT Transjakartaは3つのブランドホルダーエージェント(APM)の運行を3ヶ月間監視します。試験結果が基準を満たした後、オークションプロセスを通じて多数の電気バスを調達します。

シャフリン氏は、他のAPMもこの試験で電気バスの調達に協力することに関心を持つことを期待している。

「3つのAPMが試験を実施することで、電気自動車、特にバッテリーで作られた電気バスの導入を加速するために、ますます多くのAPM-APMがジャカルタプログラムの実現に参加することを願っています」とシャフリン氏は述べています。

これに関して、DKIジャカルタのアニス・バスウェダン知事は、ジャカルタでの電気バスの運行は交通システムの歴史的期間に含まれていると述べた。これは、バンデラン・セナヤン-セネン、タナ・アバン-セネン、ブロックM-タナ・アバン、ラグナン-ブロックM路線の数十台の電気バスを開業させたとき、アニスによって言われました。

「今日はジャカルタの交通システムにとって歴史的な日です、なぜならこの日は首都のコミュニティモビリティのための電動車両の公式なスタートだからです」と3月8日火曜日、中央ジャカルタのモナス地区のアニスは言いました。

アニスは、ジャカルタがモビリティに関する2つの課題、すなわち大気汚染と渋滞に直面していると見ています。これら2つの課題は、首都を通過する電動車両の数が多いためです。

したがって、電気バスの提供は、高い大気汚染率を管理し、渋滞を引き起こす自家用車の使用を減らすための努力です。

「コミュニティに提供しようとしている解決策は、公共交通機関を容易にし、広範な公共車両システムを構築し、車両は一般的に電気に基づいています」とAnies氏は述べています。