マカッサル - 3人の摂政が、鉄道 建設プロジェクトの影響を受けたそれぞれの地域の住民の土地取得が完了したことに関して、ブディ・カリヤ・スマディ運輸大臣と南スラウェシ州知事アンディ・スディルマン・スライマンに報告しました。
3人は、その地域が鉄道線によって横断されている地域長、すなわち摂政マロスチャイディールシャム摂政パンケップムーユスランラロガウと摂政バルスアルディサレハです。
ムハンマド・ユスラン・ラロガウは、5月28日土曜日のマカッサルでの声明で、100%の土地取得の達成を述べた。
知事が述べたように、地方政府が所有する土地は、解放されるか、鉄道ホールに引き渡されなければならない。
「神の御心により、私はフォローアップのためにホールにそれを任せて、地方政府の資産、特に私たちの地区の資産が解決されるようにします」とユスランは言いました。
一方、マロス・チャイディール・シャムの摂政は、マロスで土地取得の問題も解決されたと報告した。
「私たちはマロスの摂政の中にいて、土地問題が完了し、すべてがクリアされ、フォルコピムダ州全体とこれらすべての構成要素が一緒に下がり続け、すべてが解決され、開発がすでに進行中であることを嬉しく思います」と彼は言いました。
バルの摂政と同様に、スアルディ・サレハは、土地取得問題に関する州政府および鉄道センターとの緊密な調整は解決可能であり、現時点では問題はないことを伝えた。
運輸大臣はまた、これを評価し、南スラウェシ州政府を含む実施された調整措置に感謝した。
「これ(土地取得)は安全であり、これはトップガバナーであり、摂政はトップであり、私たちは10月(2022年)にインシャアッラーと協力して運営しています」とBudi Karya Sumadiは言いました。
ブディ・カリヤ・スマディは、この会議は良い協力のしるしであり、彼は資金大臣として大統領がこのプロジェクトがうまくいくように助けたと述べました。
「マカッサル-パレパレ鉄道では、私は6年間、すべての悲しみと悲しみとともにプロジェクトを監督してきました。神に感謝します、協力は良くなっています。私たちの最初の目標は、70 KM(マロスからバルまで)まで旅客列車を運行することです」と彼は言いました。
第二に、物流列車としての目標は、2023年までに運用される予定です。例えば、物流輸送の場合、セメントは、燃焼のために石炭を必要とするその生産ニーズにおいて、また、港へのセメントの輸送において良好である。
トラックは、マロス - パンケップ - バル(ガロンコン港)。ガロンコン港はPTペリンドによって管理され、PT KAIによる鉄道は地域企業(ペルセローダ)と協力する。
また、マカッサル - パレパレ鉄道線も2024年に完成する予定です。
一方、PT KAI(ペルセロ)のディディエク・ハルタンティオ社長は、鉄道システムの成功の鍵は統合と接続性であると述べた。次に、ステーションへのアクセスを開き、モード間の統合を構築する必要があります。列車の乗客は、他の交通手段を使用して駅に出入りするからです。
「これが形成されれば、コミュニティにとっての価値が高まり、経済的にインパクト(インパクト)をもたらすでしょう。陸上輸送、地域との統合、工場や港などが含まれます。この接続性により、貨物輸送が効率的になるように、敷設のコストが削減されます」と彼は言いました。
一方、PT Pelabuhan Indonesia(Persero)の戦略ディレクターであるPrasetyo氏は、Pelindoは運輸省から業務の分配を受けた後、ガロンコン港で運営される施設や機器に関連する計画を実施していると述べた。
また、短期、中期、長期の両方の投資プログラムを構築しています。したがって、ガロンコン港、マカッサル、パレパレの間を統合することは非常に可能性を秘めています。
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