ジャカルタ - ジャカルタDPRD PDIP派閥のメンバーであるギルバート・シマンジュンタクは、奇数偶数適用を13ポイントから25ポイントに拡大するというDKI州政府の計画を批判した。
ギルバート氏は、COVID-19のパンデミック以前のように奇数偶数システムの復活は、コミュニティの負担を増大させると考えています。
「人々は、単なる奇妙な拡張ではなく、渋滞に対するより良い解決策を必要としています。13の道路から25の道路に偶数奇数セグメントを追加しても、人々の負担は増すだけです」とギルバートは5月26日木曜日の声明で述べた。
DKI DPRDの委員会Bのこのメンバーは、Dkiジャカルタのアニス・バスウェダン知事はコミュニティの負担を見るのに敏感ではなかったと述べた。
その理由は、奇数偶数の拡大は、人々がモビリティの他の道を探すようになるからです。したがって、放出される燃料はさらに大きくなります。
「奇数偶数は移動経路の長さを延ばし、人々の負担を増大させるだけです。拡大すればするほど、燃料を購入する国民の負担は大きくなる。この政策のために、住民は1年の6ヶ月しか車を使うことができません」と彼は言いました。
以前、Dki交通局のSyafrin Liputo局長は、25の道路で奇数偶数システムを復元する計画は、コミュニティ活動の制限の緩和とともに、現在増加し始めている交通量によるものであると説明しました。
「したがって、レバランの後、ラリンの側面には、いくつかの道路と奇数偶数が適用されていないいくつかの道路で非常に高い密度と体積があります」とシャフリンは言いました。
シャフリン氏によると、これにより、市内中心部のいくつかの代替道路が渋滞したという。以前は、2019年の知事規則(Pergub)番号88に従って、ジャカルタのビジネスセンターで奇数偶数25の通りを適用した場合、車両交通がヒットしました。
「確かに、外から内側へ向かう大きな動きがある。したがって、25の道路に適用されることで、混雑した道路セグメントでのラリンのパフォーマンスは、それが下がることを期待しています」と彼は言いました。
なお、2019年の規則番号88に記載されている25の道路の奇数偶数は、1で適用されます。サウスグレートドアロード2。ガジャマダロード3。ハヤムウルク4ストリート。マジャパヒト通り5。ジャラン・メダン・ムルデカ・バラト6.M.H.タムリン7ストリート。ジャラン・ジェンデラル・スディルマン8.シシンガマンガラジャ通り9。コマンダーズロードポリム10。ジャラン・ファトマワティは、ジャラン・ケティムン1の交差点から始まり、ジャランTBSimatupang11の交差点まで。スリオプラノト12ストリート。バリクパパン道路13。カイ・カリンギン14ストリート。ジャラン・トマン・ラヤ15。ジャラン・ジェンデラル・S・パーマンは、シンパン・ジャラン・トマン・ラヤからジャラン・ガトート・スブロト16までを始めます。ガトー・スブロト17ストリート。ジャラン M.T. ハリョーノ18.H.R.ラスナ・サイード19ストリート。D.I.パンジャイタンストリート20。ジャラン・ジェンデラル・A・ヤニ、ジャラン・ベカシ・ティムール・ラヤの交差点から始まり、ジャラン・ペリンティス・ケメルデカーン21の交差点まで。スカウトロード22。ジャラン・サレンバ・ラヤ西側とジャラン・サレンバ・ラヤ東側、ジャラン・パセバン・ラヤの交差点からジャラン・ディポネゴロ23の交差点まで。ジャラン・クラマト・ラヤ24。セネン25駅道路。グヌンサハリロード
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