CILACAP - サクティ・ワヒュ・トレンゴノ海洋・漁業大臣は、5月11日水曜日、中部ジャワ(中部ジャワ)のチラカップ、タンバクレジャ村のバトレ桟橋で数十隻の漁船が発生した後の状況を見ました。火事は火曜日の夜に発生しました。
「54隻の船が燃えており、その中には30GT(総トン数)以下と30GT以上が含まれていました。私は(船の)2人の船主と会いましたが、そのうちの1人は多くの船主から来ましたが、これは特にここの標準的な操作手順において、私たちがしなければならない懸念です」と彼は言いました。
それに関連して、彼は港湾長に、将来ドックで船の修理がないように頼んだ。
彼によると、修理される船は完全に燃料なしでなければならず、他の船から分離されなければなりません。
「オーナーの規律も重要です。今最も重要なことは、これが起こったこと、働くために失業している554 ABK(乗組員)をどのように克服するかということです」と大臣は言いました。
船主の情報によると、同型の船を建造するのに必要な期間は約6カ月という。
この場合、政府、特に海洋水産省には、海洋漁業事業資本管理庁(LPMUKP)の公共サービス機関(BLU)がある、と彼は言った。
「私たちはBLUを通じて支援しようとしますが、もちろん船主からの詳細なカウントがなければならないので、船を再建するためのソフトローンを手伝うことができ、捕獲漁業局長によって監督されます。うまくいけば、半年後には再び海に出て、ABKはうまくいくだろう」と彼は語った。
彼によると、それは船の火災を克服するための政府の存在の一形態です。
さらに、火災の影響を受けた漁師、特に燃えている船からのABKに食料パッケージの形で直接支援も提供しています。
「このABKは本当に期待していなかったが、船主が正確に知っているのであれば、船主はドックで修理を行うべきではない」と彼は言った。
ライセンスの問題に言及し、Trenggono大臣は、彼の党は、税金の対象とならないように、船の許可証を一時的に凍結し、船が完成した後に再発行されると述べた。
数十隻の漁船の火災は、5月3日火曜日の17.10 WIBで、バトレ桟橋に傾いていたボートの1つで最初に発生し、船からの爆発から始まりました。
ほどなくして、炎はバトレ桟橋に寄りかかっていた他の船に広がった。実際、火災はバテレ桟橋に隣接するウィジャヤプラ桟橋(ヌサカンバンガン島の刑務所への特別な交差点)に広がりました。
事件の結果、ABKは最大25%の火傷を負い、特に顔、首、左右の前腕、左右の手足の後ろで火傷を負ったため、シラキャップ病院で治療を受けなければなりませんでした。
被害者は、チラカップリージェンシーの中央チラカップ地区ドナン村、ジャランロガワ番号45 RT 02 RW 03の住民であるヤティマン(44)に代わって、ボートで作業中にエンジン爆発に見舞われたことが知られていました。
海事水産省が収集したデータによると、焼失した船の数はペリンドが所有するタグボートを含めて54隻に達し、火災による総損失は1,620億ルピアに達しました。
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