第3回監査結果、メンテナンス不足によるメキシコシティの致命的な地下鉄事故

ケセラカン地下鉄12ディメキシコシティ、メクシコ。(ウィキメディア・コモンズ/メキシコシティ政府)

メキシコシティ(ロイター) - ロイターが見た研究の未発表版によると、昨年メキシコシティで致命的な地下鉄事故に関する3番目の監査人の報告書が初めて、鉄道高架の崩壊の4つの原因の1つとしてメンテナンスの不備を特定しました。

文書に詳しいメキシコシティの当局者は、26人が死亡した墜落の原因を特定するために市政府の要請で行われたノルウェーのDNV社による報告書の信憑性を確認した。

これは、2021年5月3日以来の3つの監査人報告の最後のものであり、12号線の地下鉄サービスの事故であり、市当局が発表した研究のロイターレビューによると、メンテナンスを主な原因として挙げた最初のものでした。

スペインの新聞エルパイスは月曜日に報告書の詳細を掲載した。ロイターは、誰がどのような理由で報告書を漏らしたのか判断できなかった。

報告書は、4つの「障壁」と呼ばれるものを特定し、それらが存在していたら、陸橋の崩壊を防げたであろう。3つは、作業の設計、建設、監督プロセスに関連しています。

最後のポイントはメンテナンスについてです。DNVは調査結果の中で、地下鉄路線で必要な検査が実施されたという「証拠はない」と述べた。

DNVの報告書によると、ライン12のメンテナンスマニュアルでは、構造物の検査は、コンポーネントの古さに応じて3ヶ月ごと、半年ごと、毎年実施されることが規定されています。

「橋梁の点検を実施し、保守マニュアル点検要件を遵守していないことが、故障の根本原因です」と最終報告書には書かれています。

誰が検査作業を実施する責任が正確にあるのかは「明確には決定されていない」と彼は語った。

墜落の原因は政治的に敏感で、マルセロ・エブラルド外務大臣が2006年から2012年まで市長を務めていたときにこの路線が建設された。しかし、この路線は現市長のクラウディア・シャインバウムの任期の2年半後に崩壊した。

世論調査によると、2人は2024年に選挙が行われたときにメキシコの次期大統領になる主な候補者の1人です。

DNVを採用しているシャインバウム政権が、調査結果は偏っており、方法論に欠陥があるとして、調査結果を拒否したため、報告書は公表されていない。

2018年12月に市役所に入ったシャインバウム市長は、月曜日の記者会見で、DNVの最終報告書には「政治的バイアス」があると語った。

彼の主張を裏付けるために、彼は、DNVが調査結果を漏らし、機密保持契約に違反していると言って、報告書をまとめるのを助けるために政府に対する偏見のある弁護士を使用したという彼の主張を繰り返した。

市は以前、弁護士をヘクター・サロモン・ガリンド(Hector Salomon Galindo)と特定していた。彼はコメントを求めることができなかった。

さらに、Sheinbaum氏は月曜日に、地下鉄路線のメンテナンスは問題ではなく、検査ログは公開されていると述べた。

DNVは先週、声明で調査結果と方法論を擁護し、弁護士に関するシャインバウムの声明に応えて、報告書は利益相反のある人の関与なしに行われたと述べた。

DNVは月曜日にコメントの要請に応じなかった。また、漏洩した研究の詳細や、市が発表した以前の報告書でメンテナンスの問題がフラグが立てられなかった理由について、繰り返しコメントを求める要請にも応じなかった。

シェインバウム氏は先週、報告書を「不十分で、実行が不十分で、技術的、傾向があり、誤った問題がある」と呼び、市はDNV契約を終了する過程にあると述べ、合意された方法論から逸脱したとして同社に対して訴訟を起こした。彼の契約で。

これとは別に、月曜日の記者会見に先立ってリークされた報告書の調査結果についてコメントを求められた市長室は、ブリーフィングが市の立場を確立すると述べた。

エブラルドの省庁は、メディアの報道についてコメントしていないと述べた。彼の後任のミゲル・マンセラ市長の事務所は、コメントの要請にすぐには応じなかった。

報告書は今週発表されたが、ロイターが見たコピーは10月28日付だった。ロイター通信は、それが後で改訂されるかどうか確認できなかった。