マーヴ省の調整:パティンバン港は2020年12月に操業を開始し、地元の漁師を支援する準備ができている

海事投資調整省の建設。(アンガ・ヌグラハ/VOI)

ジャカルタ - 政府は、海事投資調整省(ケメンコ・マルベス)アヨディアGL.カレイクのインフラ・運輸調整担当副部を通じて、国家戦略プロジェクト(PSN)である西ジャワ州パティンバン港、スバン、西ジャワ州が2020年12月に操業を開始する予定であると述べた。これは、事実上最近開催されたパティンバン港湾開発に関連する調整会議(Rakor)で明らかにされました。

「タンジュンプリオク港に次いで2番目に大きな港は、スバン、インドラマユ、シレボン、ブレベ、周辺地域の様々な生産地域を結ぶ準備ができています。「我々は、パティンバン港の開発を最終決定するために、他の省庁/機関や利害関係者と相乗し、調整し続けます」と、彼は10月13日火曜日に引用された書面で言いました。

農業調整省の接続インフラ担当補佐官マーヴェス・ルスリ・ラヒムは、残りの2ヶ月間が様々な省庁/機関の相乗効果に使用できることを望むと付け加えた。

「したがって、パティンバン港は計画通り運営することができます」と、彼が付け加えました。

港湾建設の影響を受ける漁師のエンパワーメントの問題については、海事水産省はクラスIIパティンバン港湾局とハーバーマスター事務所(KSOP)と協力する必要があります。この場合、KKPグナリーオの捕獲漁業総局の代表者は、

「我々は、ゲンテンとテルントゥムの2つの漁場(TPI)で約100人の漁師と話し合いました。また、船舶や漁具の調達、資本の両方の形で漁師を支援する準備ができています。港の建設前に、以下のボートを持つ漁師ので、これは重要です。2. 総トン数(GT)は、周辺海域で魚を捕まえることができます。その結果、彼らは航海日あたり150万-Rp2百万Rp2を持ち込むことができると、彼は言いました。

しかし、港の浚渫活動の存在により、漁師の収入は劇的に減少し、帆1日あたり30万~50万ドルの約1回に過ぎません。今、漁師は遠くに航海し、より大きなボートを必要とします。

「船舶や漁具の援助だけでなく、漁師は船舶や漁具の操作方法についての訓練も必要です。私たちは、彼らの首都を含む漁師を助ける準備ができています。そして、漁師はまた、我々が提供する援助スキーム(資本)に非常に興味を持っています」と、彼が付け加えました。.

KSOPパティンバン・アンワルの責任者は、パティンバン開発の影響を受けた4 TPI(テルントゥム、ゲンテン、ラーン、ウジュンゲバン)の漁師の数が1,530人に達したと付け加えました。

「彼らは8-10 GTの容量を持つ約648隻の漁船の支援を必要としています」と、彼が言いました。

さらに、KSOPパティンバンは、プロジェクトサイト周辺のコミュニティに対して、積み降ろし訓練、料理、10隻のGT漁船の運航、セキュリティ、清掃サービスなど、さまざまな地域のトレーニングを実施しています。

パティンバン港を運営する計画に関しては、産業団地協会(HKI)の代表者は本当に感謝しています。IPRが望んでいたものには、道路接続性や国際基準へのアクセス、港での適切なハードウェアとソフトウェアの可用性などがあります。