ジャボデタベックを離れる自家用車は141%増加しましたが、ジャカルタはスムーズになりますか?

ジャカルタのストリートイラスト(写真:アフィフ・クスマ、アンスプラッシュ)

ジャカルタ - 運輸省は、ジャカルタ-チカンペック有料道路を経由してジャボタベックを東に出発する自家用車の移動が141%増加したと指摘した。

「自家用車の動きに関しては、火曜日(26/4)またはH-6のJasa Margaのデータに基づいて、交通量は89%増加しました。ジャサ・マルガは、2021年11月の通常の交通量と比較して、水曜日(27/4)または昨日のH-5で再び最大141%の増加を記録しました」と運輸省のスポークスマン、アディタ・イラワティは4月28日木曜日にジャカルタで声明で述べました。

アディタ氏によると、最大74,634台のH-5がGTチカンペック・ウタマを経由してジャボタベックを出発し、2021年の平年は約31,023台だったという。

累計で951,758台の車両がH-10のジャボタベック地域を離れ、H-5 Eid al-Fitr 1443 H/2022は金曜日から水曜日(2022年4月22-27日)の期間に減少しました。

この数字は、4つの有料ゲート(GT)バリア/ウタマ、すなわちGTチクパ(メラク方向)、GTチャウィ(プンチャック方向)、GTチカンペックウタマとGTカリフリップウタマ(トランスジャワとバンドン方向)からの交通流(ラリン)の累積数です。

「ジャボタベック地域を離れるラリンの総量は、2021年11月の通常の交通量と比較して9.4%増加し、合計870,371台の車両が運行されています」と彼は言いました。

彼は、ジャボタベクを離れる交通の分布について、東(ジャワ州とバンドン州)に向かう471,044台の車両(49.5%)の大部分、西部(メラク)に向かう289,122台の車両(30.4%)、南部(プンチャック)に向かう191,592台(20.1%)の車両の過半数であると付け加えた。

「今年は帰国に対する国民の関心が高いため、政府は安全で健康的な帰郷を実現するために、早期に帰国し、健康プロトコルを実施し続けるよう国民に訴える」と彼は締めくくった。

以前は、毎日、特にこの断食の間、ジャカルタの多くの道路が日常的に深刻な渋滞を経験していました。ジャカルタ交通局のシャフリン・リプト局長は、PPKMレベル2の実施におけるジャカルタの交通量の増加は、PPKMレベル3と比較して3.33ペレンであると指摘した。

「PPKMレベル2の1日あたりの平均交通量は1日あたり2,161,954台で、1日あたり2,092,351台のPPKMレベル3と比較して3.33%増加しています」とSyafrinは4月25日に述べています。

一方、PPKMレベル2期間中の首都の1日あたりの平均交通速度は時速30.18キロメートルで、時速33.04キロメートルから8.67%減少しました。

シャフィールン氏は、交通量の増加は重要ではないと述べた。「最近のジャカルタの渋滞は、確かに私たちの監視の結果から、交通量の面では、増加は重要ではありません」と彼は言いました。

しかし、なぜ今月のラマダンジャカルタが再び非常に詰まっていると感じるのですか?シャフリンは、午後に多くの人々が一緒に断食を中断するために家に帰ったり、食事をしたりしたので、原因を説明しました。

「ポジションは午後に、人々が一緒に開く場所に集まります。これはある時点で密度を引き起こします」とシャフリンは言いました。