ジョグジャカルタ - ジョグジャカルタ警察は、レバラン2022の帰宅交通流の潜在的な密度を予測するために、その地域の入り口で交通の流れに制限を課します。
「調整の結果に基づいて、移動または交通制限が実施されます。制限はありませんが、ジョグジャカルタ市の交通状況が混雑しすぎる場合にのみ制限があります」と、ジョグジャカルタのカスアトランタス・ポレスタ・ジョグジャカルタ・コンポル・チャンドラ・パス・ウィディアントロ、4月23日土曜日。
彼によると、ジョグジャカルタ市に入る車両数に制限のある交通工学は、ある時点で入り口で実施されるという。
その中には、ピンギット、ゲジャヤンインターチェンジ、ウィロブラジャンインターチェンジ、CPCインターチェンジ、ベテンウェタンコーナーがあります。
「その後、これらの地点にジョグジャカルタ市交通局の警察官と職員が配置されます。車両が蓄積されると、エンジニアリングが強制されます」と彼は言いました。
交通工学に加えて、特に主要な駐車バッグである3つの場所、すなわちンガビーン、アブバカールアリ、セノパティの駐車場バッグでも監視が行われます。
「駐車バッグが観光車両を収容できなくなった場合、それはいくつかの追加の場所で調整されます」と彼は言いました。
ジョグジャカルタ市に入る車両量の増加はイード以前には起こりませんが、H+1またはH+2レバランから開始することが可能です。「その時は、交通工学と駐車袋の最適化を行い、流れがスムーズになるようにします」と彼は付け加えました。
観光地やお土産センターなど、交通渋滞が発生しやすい場所も、警察官を配置して警察の懸念事項となっています。「観光客がはるばるジョグジャカルタまで来たので、観光客がお土産センターに入ることを禁止することは不可能です」と彼は言いました。
したがって、彼は続けて、何ができるかは、混雑しても交通を制御下に置き、スムーズに保つことです。
ジョグジャカルタ市交通局のアグス・アリフ局長は、市内の車両量がエスカレートした場合、交通工学の実施は直接実施されると述べた。
「例えば、マーゴ・ウトモ・ストリートでは既に混雑しており、マリオボロに入る車両を収容できなくなったので、電流が流れるようにエンジニアリングを行う必要があります」と彼は言いました。
制限に加えて、エンジニアリングは、走行距離を増やしたり、車両を他の道路に迂回させて電流が流れ続けることによっても行われます。
「密度ノードには、マリオボロ、トゥグ、ケラトン地域、料理センター、お土産、観光地へのものが含まれます」と彼は言いました。
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