アニス・バスウェダンがUGMモスクで都市問題に語りかける ジャカルタが日常的に交通渋滞に巻き込まれ始める

レンテンアグンのVOI渋滞ドック

ジャカルタ - ジャカルタは、COVID-19の取り扱いが改善し続けるにつれて、元の顔に戻りつつあります。あちこちで、車で賑わうジャカルタの通りの写真を撮るのは簡単でしょう。

ジャカルタのアフマド・リザ・パトリア副知事はこれを認めた。その原因は、コミュニティ活動の状態は通常の状態と同じだと彼は言った。

ただし、ジャカルタは2022年4月5日から18日まで適用されるコミュニティ活動制限(PPKM)レベル2の実施を引き続き実施しています。

「ジャカルタは今後2週間、PPKMレベル2を課していますが、ジャムが始まったのは今も変わらずです」とリザは4月5日火曜日に語った。

メトロジャヤ地域警察の交通局は、首都の道路を走る車両の数の増加を記録しました。その理由は、COVID-19パンデミック中にもはや実施されていない在宅勤務スキームです。

「10%から18%の増加があった」と、メトロジャヤ地域警察の交通局長コンベス・サンボド・プルノモ・ヨゴは語った。

車両台数の増加率は、過去1週間のデータに基づいています。しかし、データに関係なく、車両数の増加は非常に顕著です。渋滞が至る所で発生し始めたからです。

PDIP派閥のDKI DPRDの委員会Bのメンバーであるギルバート・シマンジュンタクは、最適ではないと考えられていたDKIアニーズ・バスウダン知事による渋滞を克服するためのキリティクの努力を浮かべた。

「現時点では(交通量は)正常です。DKI州政府が渋滞を克服するためにどのように努力しているかは明らかではない」とギルバート氏は4月7日木曜日に連絡を受けた際に述べた。

実際、少し前に、アニスはジャカルタの渋滞率が下がったことを一度明らかにしました。これは、2021年にジャカルタが世界で最もホットな404都市のうち46位にランクされたTomTomの調査の結果に基づいています。

当時、アニスは渋滞の減少は、彼が首都を率いていた間に行っていた交通システムの変革のおかげであると主張しました。

アニスがUGMモスクにやってきた

ジャカルタのアニス・バスウェダン知事自身も週末に先立ち、ジョグジャカルタに飛んでUGMモスクでのタラウィの祈りの講演会に参加した。そこでアニスは都市問題、特にジャカルタの問題について話しました。

講演の中でアニスは、ジャカルタを率いる際に吃音を発したジャクリンコ・プログラムの成果を披露した。アニスによると、ジャクリンコはジャカルタの住民と彼らの自動車の間の不平等の事実を見たときに始められた。

何が起こったのか、ジャカルタは渋滞に直面したとアニスは言った。したがって、AniesはJakLingkoプログラムで自家用車の数を減らし、公共車両の数を増やしたいと考えています。

このプログラムでは、アニスは数十人のアンコット、メトロミニ、コパジャのオペレーターを集めました。彼らにとって、アニスはコロメーターごとの公共交通機関の支払いの管理を事業者に提供しています。一方、人々は3時間でRp5,000を支払い、交通機関を移動できます。

「JakLingkoというシステムを作りなさい。JakLingkoはかつてあったシステムであり、市民と公共交通機関、彼らは取引します。私たちは規制の政府の一部です。私たちは変更し、私たちの車両オペレーターはサービスを購入します。1 日あたり 1 キロメートルあたりにサービスを購入します」と Anies 氏は言います。

その結果、Aniesは継続し、オペレーターもJakLingkoプログラムに参加することに同意しました。アニスは、JakLingkoプログラムは、オペレーターとDKI州政府との間に問題を招くことなく成功裏に実施されたと主張した。

「彼らは政府と契約を結んでおり、長年にわたって奉仕しています。だから、彼らは心痛なしで置き換えます。メトロミニも、追い出されたコパジャも、ドラマもない。ドラマなしでは全てが終わった」とアニスは拍手喝采を浴びながら言った。

JakLingkoプログラムの後、Anies氏は公共交通機関の現在の状況が良くなったと言いました。アニスは、不注意で道路に渋滞している公共交通機関をめったに見かけなかったことを認めた。

実際、公共交通機関の乗客数は現在増加しているという。「それが終わった後、何が起こったのですか?それはスバナッラーです。こんな風になるとは思ってもいませんでした。かつて、ジャカルタでは毎日、公共交通機関は1日あたりわずか35万人でした。新しいシステムの作成後、それは1日あたり100万人に増加しました」と彼は言いました。