ジャカルタ - 北ジャカルタのアンコル地区におけるフォーミュラEサーキットの建設は引き続き実施されています。その実施において、線路の建設が改訂されたことが判明しました。その理由は何ですか?
ジャカルタ・フォーミュラE実施委員会のイラワン・スカヒョノは、国際自動車連盟(FIA)または国際自動車連盟が、ランオフゾーンが標準に達していないと判断したと説明した。
これは、過去1ヶ月間ジャカルタで行われたFIAのレビューの結果です。FIAはまた、安全面でランオフゾーンを改善するよう委員会に要請した。
ランオフは、サーキットの各コーナーにある、トラックのアスファルトとは異なる色の領域です。ランオフは、コース外のライダーが簡単に戻れるようにするマーカーとして作られています。
「トラックの走り出しは、安全率に関して評価されます。FIAは、そのトラックを超えて調整したいことがいくつかあるとだけ述べた。すべては安全です」と、3月25日(金)に北ジャカルタのアンコルのサーキットエリアで会ったとき、イラワンは言いました。
修理する回路のエリアポイントは、第1コーナー、第7コーナー、第13コーナー、第18コーナーにあります。アスファルトの走り出しは、電動レースカーがトラックから外れているときに安全面を追加するために、トラックから突き出ています。
ランオフゾーンの改善は、トラックの建設のためのmolornyaターゲットの原因の1つです。これにより、当初3月末に設定された建設目標が2022年4月上旬となりました。
「昨日はFIAによってレビューされ、わずかな変更があったので、FIAが設定した目標と同じくらい明確でなければならず、4月上旬にはトラックに若干の挫折があります」とIrawanは説明しました。
サーキットの完成後、PT Jakproは2022年5月上旬までレーシングチームのグランドスタンド、パドックまたはガレージ、排水、その他の施設の設置を開始します。そのため、サーキットやその他の施設の建設はすべて5月に完了する予定です。
サーキット自体の建設は2022年2月3日に始まりました。現在、ゾーン1から5までの電気自動車レースサーキットの舗装の進捗状況は87%に達しています。労働者はまだ回路アスファルトの第2層に取り組んでいる。
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