ジャカルタ - ジャカルタで1万ルピアの公共交通総合関税を実施する計画は、まだ合意に達していない。DKI州政府はDKI DPRDと3回会合を持ち、この件について議論したが、すべての理事が関税の額に合意したわけではない。
本日、DKI DPRDの委員会BとDKI州政府との作業会議では、DKI DPRDがトランスジャカルタ、MRTジャカルタ、LRTジャカルタの統合関税計画から多くのことが強調されました。
DPRDは、3つの輸送モードの名目金額である3つのDKI BUMDが得た利益の影響が、統合関税が課されたときにDKI APBDから割り当てられた補助金の負担に疑問を呈した。
ケボン・シリフ議員はまた、統合関税が法的根拠の問題に至るまで、どれほど緊急に適用されるのか疑問を呈した。
これに答えて、Dki交通局長のシャフリン・リプトは、ジャボデタベクでの輸送の統合を望んでいたジョコ・ウィドド大統領のマンデートをほのめかした。
このマンデートは、ジャカルタ、ボゴール、デポック、タンゲラン、ブカシ(ジャボデタベック)の輸送マスタープランに関する2018年大統領規則第55号に記載されています。
「ジャボデタベック交通マスタープランには2018年の大統領規則55があり、統合が義務付けられています。2019年1月の最後のラタでも、大統領は統合を指示しました」とシャフリンは、3月23日水曜日、中央ジャカルタのDKI DPRDビルでの会議の後、語った。
大統領令から、シャフリンは、ジョコウィがジャカルタで計画されているように、サービス、インフラ、ルート、関税と支払いシステムの形で輸送システムへの統合を義務付けたと説明しました。
「これはまた、2019年1月8日に(ジョコウィが率いる)内閣の限定会議のマンデートでもあります。法的側面を尋ねられたので、最初に来る必要があります」とシャフリンは言いました。
したがって、シャフリンは、DPRDがこの公共交通統合関税計画を直ちに承認し、直ちに実施できることを望んでいる。
「私たちは、ジャカルタの交通システムへの真の統合がコミュニティによってすぐに享受できるように、これがすぐに承認されることを願っています」と彼は説明しました。
参考までに、DKI州政府は、ミクロトランス、MRTジャカルタ、LRTジャカルタを含むトランスジャカルタの3つの公共交通機関の関税統合サービスを準備しています。適用すると、人々は3時間の期間でRp10,000の割合でこの3モード輸送サービスを利用することができます。
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