JAYAPURA - AirNavインドネシアは、セキュリティの混乱のために撤退して以来、ビロライ空港、スガパ、インタンジャヤリージェンシー、パプアで役員を再配置していません。
「2021年10月29日の治安騒動以来、エアナフの将校は避難し、今まで任務に復帰していなかったことは事実です」とAirNav GMナビレ・アントン・パラジン・アンジンは述べています。
ビロライ空港地区の武装犯罪グループ(KKB)による放火以来、スガパAirNavは空港で勤務中の6人の人員を避難させました。
さらに、通信を使用して共有される通知に関するNOTAMまたはエアメンへの通知の発行により、ビロライ・スガパ空港で役員が返還されていません。
「フライトスロットの適用によってサポートされている交通情報放送アドバイザリー(TIBA)手続きを実施するだけでなく」と彼は言った。
アントンは、TIBA手順は、地上のACO役員を関与させることなく、同じ無線周波数を使用して航空機間の無線ベースの情報通信を普及するための手順であると言いました。
パイロットによって広められた情報は、TIBA手続きによって課された地域で飛行し、地上に飛んでいるすべてのパイロットによって聞かれ、1つのRADIO FREQUENCY TIBAでパイロットによって提供される気象情報と航空機の位置に基づいています。
これは、他の航空会社が彼の飛行のためにパイロットが取った操縦、シーケンス、決定を決定するためのリファレンスです。
さらに、TIBA手続きの実施は、航空情報公開(AIP)インドネシア番号47/17および航空情報規制(AIRAC)AIP番号104における安全性評価、社会化および公表を含む段階に従って行われると、Antonが説明した。
確かに、TIBA手続きの実施は、インドネシアの複数の場所で行われており、その中には、バウェアン、ジェンバー、エンガノ、イラガなどがある。
「さらに、一部の空域でこの手続きを実施する多くの国には、米国、カナダ、オーストラリアが含まれると、ヤントン・パランジン・アンジンはジャヤプラから連絡を受けた。
以前、インタン・ジャヤ・アクBP警察署長のサンディ・スルタンは、治安状況が助長されたにもかかわらず、空港とAirNavの役員がビロライ空港で勤務していなかったことを別途嘆いていました。
「我々は、役員がすぐに任務を遂行するために戻ることを本当に願っています、さらにセキュリティはより助長され、航空輸送はインタンジャヤリージェンシーとの間の主要な輸送です」と、AKBPサンディスルタンが言いました。
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