ジャカルタ-運輸大臣（Menhub）のBudi Karya Sumadiは、地域間の接続を接続するために海上高速道路プログラムが重要であると評価しました。特に東インドネシア。このプログラムはまた、遠隔地への価格差をなくすことができます。
「主な目的は、価格格差をなくすことができることです。先に述べたように、地域では多くの価格を引き下げることができ、それを実現するには、今日の利害関係者からの相乗効果が必要です」と彼は9月21日月曜日の仮想討論で述べた。 。
ブディ氏によると、海の高速道路はインドネシア西部の商品を東に出荷し、価格を下げる可能性があるという。
「この海上高速道路プログラムは、他の輸送手段では到達できない遠隔地にロジスティクスを配布することができます」と彼は言いました。
それとは別に、ブディ氏によると、海上高速道路プログラムは、独自の製品を開発することで、遠隔地に地域経済を構築することもできます。
さらに、ブディ氏は、海上有料道路を拡大する必要があると述べた。しかし、運輸省は単独で運営することはできず、包括的に実施するためには様々な利害関係者の協力が必要である。
「大学であろうと、内務省、貿易省であろうと、起業家や海洋インフラ事業がこのプログラムをうまく実行できるように、私たちの市場は本当に利害関係者の支援を必要としています」と彼は言いました。
ブディは、多くの島々があるインドネシアは確かにすべての地域に到達できる輸送手段を必要としていると説明しました。この海の高速道路へのアクセスを改善する港などのサポートインフラストラクチャも必要です。
参考までに、海上高速道路は、インドネシア西部から東部、ベラワンからソロンへの定期的かつ定期的なロジスティック分布ルートです。
海上高速道路の運用は年々改善され続けています。海上高速道路プログラムは2015年から実施されており、2016年に6路線、2017年に13路線、2018- 2019年に18路線の3路線の運用が開始された。
18路線のうち、5路線はPT Pelniが運営し、2路線はASDPが運営し、4路線はDjakarta Lloydが運営し、その他7路線は民間海運会社が運営している。
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