運輸省の規制：自転車利用者はヘルメットを着用する義務がないことが判明

サイクリングイラスト。 （アンガヌグラハ/ VOI）

ジャカルタ-適応段階に入って以来、新しい自転車の習慣が社会のトレンドになっています。サイクリングはスポーツであるだけでなく、公共交通機関を使わずに距離を保つことができるため、オフィスへの移動手段としても利用できます。

現在、高速道路でのサイクリングには、運輸省からの公式の規則と制限があります。この規則は、運輸省（Kemenhub）で、道路上のサイクリストの安全に関する2020年の運輸大臣規則（Permenhub）第59号を発行するように定められています。この規則は8月14日に公開されました。

陸運局長のBudiSetiyadiは、このPermenhubは、外出中のサイクリストの安全を保証するものであると述べました。したがって、このPermenhubには、満たす必要のあるいくつかの安全要件が含まれています。

運輸省は、その用途に基づいて、公共用自転車とスポーツ用自転車の2種類に分類しています。両方のタイプの自転車のライダーは、フェンダー、ブレーキ、ベル、ライト、ペダル、リフレクターを使用する必要があります。

ただし、フェンダーの使用はスポーツに関心のあるサイクリストにのみ必要であるとブディ氏は述べています。一方、公道でのサイクリスト用のヘルメットの使用も必須ではありません。ただし、サイクリング時の安全の一環としてヘルメットを使用することはできます。

「たとえば、ヘルメットとフェンダーの使用は必須でもオプションでもありません。フェンダーは、法定の規定に従って、レーシングバイク、マウンテンバイク、その他の自転車でも免除されます」と彼は9月21日月曜日にジャカルタで述べました。

ブディは、2020年のPermenhub Number 59の発行により、リージェンシー/都市レベルのエリアに迅速に実装できることを望んでいます。

「私はすべての知事と事務所に、リージェンシー市レベルのサイクリストのためのいくつかの支援施設を準備するように手紙を送りました。これは、サイクリングの安全を確保するためにサイクリストのためのインフラを徐々に準備する政府の義務があることを意味します」と彼は言いました。

補助施設には、自転車用の公共駐車場があります。ブディ氏は、彼の党は、オフィス、学校、公共の場所、礼拝所に、自転車用の駐車場を徐々に準備することを奨励していると述べた。

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「自転車の駐車は、スペースであるだけでなく、自転車を駐車するためのツールでもあります。私たちの方向性は、自転車の駐車場はサイクリストが簡単にアクセスできるようにすることです。場所はそれほど遠くないので、人々の興味を急速に高めてサイクリングをすることができます。 " 彼は言った。

また、ブディ氏は、ペルメンハブを通じて、一般の人々が日常の活動で使用される輸送手段として自転車を使用し、近距離で場所を移動できるようになることが望まれていると述べた。これにより、混雑も緩和されます。

「最近は人々の購買力が高まっているので、車やバイクなどの自家用車を買う余裕がある傾向にありますが、その影響は汚染、騒音、渋滞です。今では毎日自転車を使うという現象があります。社会での活動において、私たちはその関心を高めるのに役立っています」と彼は言いました。

法的財団

ブディ氏によると、このパーメンハブの発行により、政府は自転車の使用を規制する法的根拠を持っているという。これは、2009年法律第22号では、非電動車両の規制が地域に引き継がれているため、自転車の犯罪を規制する制裁措置がないためです。

「PermenhubNumber59 Year 2020は、実際には、コミュニティが安全なサイクリング手順を知るための技術的なガイドラインにすぎません」と彼は説明しました。

それだけでなく、ブディ氏によると、Permenhub 59は、方向転換、停止の手順、および必要な施設に必要な標識も規制しています。

道路をサイクリングするとき、Permenhubによるとサイクリストが使用できるいくつかの手信号もあります。たとえば、右に曲がるとき、左に曲がるとき、停止するとき、追い越しを誘うとき。

「大まかに言えば、Permenhubによって規制されているのは、自転車の技術要件、道路でのサイクリングの手順、車線、車線、駐車施設の形での自転車サポート施設の3つです」と彼は言いました。

ブディ氏によると、地方政府のニーズに対応するために、地方政府は、地域の特性とニーズに応じて、その地域での運転が許可されている自転車の種類と用途を決定できます。

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