ジャカルタ-運輸大臣（Menhub）のBudi Karya Sumadiは本日、Cianjur-Ciranjang-Cipatat鉄道線の再活性化を開始しました。これはCianjur-Padalarang鉄道再活性化プログラムの2番目のセグメントです。
ブディは、この再活性化は西ジャワ南部の道路交通の密度を解明するために行われたと説明した。チアンジュール-チパタット列車の運行により、ボゴールとスカブミ-パダラランおよび周辺のコミュニティの接続性とアクセスが容易になることが期待されています。
「現在、ジャカルタとその周辺から西ジャワ南部までの交通状況は非常に密集しており、渋滞が発生しており、移動時間が長い。このため、運輸省は57 kmのダブルトラックBogor-Sukabumi鉄道であり、プログラムを実施しています。Cianjur-Padalarang鉄道線の再活性化」と彼は、9月21日月曜日のCianjur-Cipatat鉄道運行の仮想開通中に述べました。
Ciranjang-Cipatat鉄道の再活性化は、2019年に実施されたセグメント1 Cianjur-Ciranjangの再活性化のフォローアップです。Budiは、完了したCiranjang-Cipatatのセグメント2の作業には、鉄道路線と正規化道路本体。使用した予算はルピアでした。 2019年の州予算から来た1,188億。
ブディは、運輸省が、2022年に開始することを目標としている13.8キロメートルに沿って最後のセグメントまたはセグメント3のCipatat-Padalarangを建設すると述べた。
この鉄道路線の運行拡大の目標は、交通容量を3列車から7列車に増やすことです。以前は5列車しかなかった列車シリーズの数が、8シリーズに増えました。
また、チパタット・スカブミ列車またはその逆の移動時間は、車やバスの陸上輸送モードよりも2.5時間または約30分速くなります。また、当初は1日あたり最大2,169人であった輸送乗客数を、1日あたり6,507人に増やすことも目標としています。
一方、以前は5シリーズだったCianjur-Padalarangの物流または貨物列車は、6シリーズに増やすとともに、列車の輸送能力を1日あたり30トンから42トンに増やすことを目標としています。
「鉄道の接続性は、旅客および貨物輸送の株式資本を増やす取り組みの一環です。この開発の成功は、中央政府、地方政府、およびBUMNの間で、一貫して鉄道輸送システムを構築するというコミットメントと相乗効果の形です。サービス利用者にとっては簡単になる」と語った。
ブディ氏によると、このルートの再開は、2020年9月17日の全国運輸デーに関連して、西ジャワの人々への運輸省からの特別な贈り物でもありました。
一方、ブディは、再活性化された鉄道の追加により、鉄道モードを使用した公共交通機関の利用に対する公共の関心が高まり、西ジャワとその周辺の経済成長が引き起こされることを期待しています。
「政府は、二重線路の建設と再活性化により、人々が道路輸送から鉄道モードの使用に切り替えたいと思うようになることを望んでいます。さらに、業界と貿易のプレーヤーも道路ベースの輸送から切り替えたいと思うでしょう。道路ベースの輸送モードを使用することへ。鉄道」と彼は言った。
「また、私たち全員に、鉄道のインフラと施設を共同で管理し、維持して、その恩恵を持続可能な方法で感じられるようにすることを勧めます」と彼は続けた。
健康プロトコルに注意を払うブディはまた、ジョコ・ウィドド大統領（ジョコウィ）の指示に従って、COVID-19健康プロトコルに引き続き注意を払いながら、PTKAIにその任務を遂行するよう助言した。
「ディディエック氏に、現場での健康プロトコルを監督するようにあなたの任務を命じます。それは簡単ではありませんが、詳細に行う必要があります。そのため、列車の努力も順調に進んでいるので、感謝します」と彼は言いました。
以前、9月2日に、Ciranjan-Cipatat線の運用試験は、Ciranjang駅からCipatat駅までの5つのシリーズの列車を含む臨時列車を使用して実行されました。逆方向は時速60kmで行われます。 。
同じ機会に、運輸大臣は、チアンジュル県ラーマド・ハルトノの地域アシスタントIIIが代表するチアンジュル県政府に2,000枚の無料マスクの支援も提供しました。
また、この活動に運輸大臣に同行するために出席したのは、Zulfikri鉄道局長、PT Kereta Api Indonesia Didiek Hartantyoの局長、V DPR RI Neng Eem Marhamah委員会のメンバー、および他の多くの関係者でした。
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