ジャカルタ - 回路オペレーターとしてフォーミュラEとPTジャヤ・コンストルクシの主催者としてBUMD PTジャカルタ・プロンティンドは、フォーミュラE回路の構築コストはRp600億の費用がかかると述べた。この予算は、pt Jakpro社の資金から来ています。
しかし、PDIP派のDPRD DKI委員会Bのメンバー、ギルバート・シマヌンタクは、電気自動車のレーストラックを構築するコストが750億Rpに達したことを明らかにしました。
ギルバートは、PTジャヤ・コンストルクシが2020年から障壁(トラックバリア)を作り、当時フォーミュラEはまだモナスで計画され、現在はアンコルで使用されていることを明らかにしました。バリア予算は、Jakpro社の資金から150億Rpに達しました。
「それはRp150億の障壁であり、アンコルでの強制トラックの建設コストは600億Rp600億であり、合計750億Rp750億を意味することが判明しました」と、ギルバートは3月10日木曜日にリポーターに語りました。
ギルバートは、ジャクプロとDKI州政府がDPRDに開発コストの量に関するデータを提供しなかったため、予算作成式Eの問題は法律と規制に違反していると述べた。
「すべてが不明であり、ここでは内務省、検察、警察、KPKが明確にする必要があります」と、ギルバートが言いました。
PDIPは以前、Rp600億の回路建設の予算を疑問視していました。問題は、この予算は、Rp500億によってトラック作業の最初の契約値から、Rp100億に膨れ上がったです。
この手数料は、Jakpro社の資金から予算化されています。このコストの追加は、JakproとJaya Konstruksiの予測に含まれていない追加の作業、すなわち柔らかい土壌硬化によるものです。
DPRD DKI Gembong WarsonoのPDIP派の会長は、なぜこの電気自動車のレーストラックを構築するコストが最初の予測を超えて膨れ上がることができるのか疑問に思いました。「私はもう混乱しているのではなく、めまいがします」とキングピンは言いました。
回路の建設は同社の予算を使用しますが、JakproはまだDKI州政府が所有する会社です。これは、彼らの会社の資本の参加は、DKI APBDから取られます。
キングピンは、JakproはDKI州政府に利益を得るために彼の会社を運営することができるはずだと主張しました。
「Jakproが使っているのは、ジャカルタの人々からの資金です。それが問題です。「Jakproは、資本参加を通じてジャカルタ州政府によって与えられているものに基づいてお金を持っています、右」とキングピンは言いました。
「つまり、ヤクプロはDKI政府から利益のための資金を見つけられた。それはそれです、それは良いだけではありません。しかし、ジャックプロが知らない問題から知らざるを得なくなったので、このことがすべて起こりました。
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