ジャカルタ - フォーミュラE回路の構築コストが膨れ上がりました。BUMD PTジャカルタ・プロッティンドは、トラックの建設に取り組んでいるPTジャヤ・コンストルクシにIDR 100億の予算を追加しました。
この費用はJakpro社の資金から予算化されます。現在、フォーミュラE回路の構築コストは、前回のIDR 500億から600億IDRです。これは、JakproとJaya Konstruksiの予測に含まれていない追加の作業、すなわちまだ柔らかい土壌を硬化させることによるものです。
DKI DPRDのPDIP派の会長、ジェンボン・ワルソノは、フォーミュラEサーキットの予算の膨らみを理解できないことを認めた。Gembongは、なぜ電気自動車のレーシングトラックを建設するコストが最初の予測を超えて膨れ上がることができるのか疑問に思いました。
「私はもう混乱しているだけでなく、めまいがします」と、3月7日(月曜日)に連絡を取ったとき、Gembongは言いました。
回路の建設は同社の予算を使用していますが、JakproはまだDKI州政府が所有する会社です。その中で、彼らの会社の設備投資はDKI地域予算から取られます。
Gembongは、JakproがDKI州政府の利益を得るために会社を運営できるはずだと強調した。
「Jakproが使用しているのは、ジャカルタの人々からの資金です。それが問題です。「Jakproは、DKIジャカルタ州政府が資本参加を通じて与えたものに基づいてお金を持っています」と、Gembongが言いました。
「これは、ヤクプロが利益を上げるためにお金を探すためにDKI政府から命じられたことを意味します。まあ、ただやめるのは良いものではありません。しかし、これはすべて、Jakproが彼が知らない問題について知ることを余儀なくされたために起こりました」と、彼は続けました。
さらに、Gembongは回路のコストの増加を見て、建設のための入札契約が偽物であることを示す。
「契約に関する最初の合意があったが、最初の合意は何だったのか。「それが行われた後、途中で突然来たのは、不合理なコストオーバーランがありました」と、Gembongが言いました。
実際、Gembongによると、コストの金額が契約に記載されている場合、栽培会社は建設費の上昇の結果を含むすべてのリスクを負う準備をしなければなりません。
「追加コストがある場合は、結果が発生し、追加コストがあります。あなたがそれを望むなら、はい、それは最初の契約に従っていないので、新しい契約です」と、Gembongが言いました。
この事件から、Gembongは電気自動車のレーシングトラックの入札プロセスが計画されていたことをますます疑うようになりました。
これは、最初の調達で失敗した支払/入金から始まり、その後、再び支払/入金が繰り返されます。その後、入札の勝者は、DKI BUMDの子会社であるジャヤ・コンストルクシです。
「さらに100億ルピアを追加すると、それは癒着と呼ばれています。「最初から、私は勝者の決意がジャコン(ジャヤ・コンストルクシ)を狙っていると疑いました、それはすでに疑わしいです」と、彼が言いました。
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
